长安汽车总裁王俊在2024世界互联网大会上指出，中国汽车产业正处于非稳态竞争期，竞争激烈程度远超预期。目前，中国71个乘用车品牌中仅3家盈利，汽车均价下滑，新能源车市场也面临着激烈竞争。王俊预计未来80%以上的中国汽车品牌将面临关停并转。华为余承东也曾表达类似观点，认为智能汽车时代竞争更加激烈，只有与华为紧密合作的厂家才能成为幸存者。这些观点表明，中国汽车市场竞争格局正在发生深刻变化，多数品牌面临着巨大的生存压力。

🤔 **中国汽车市场竞争激烈：** 中国71个乘用车品牌中，仅有3家实现盈利，行业竞争远超预期，进入非稳态竞争期，竞争加剧。

📉 **汽车均价下滑：** 今年前10个月，国内汽车均价下滑6.5%，燃油车均价下滑5.5%，市场竞争导致价格战加剧。

⚡️ **新能源车市场竞争同样激烈：** 尽管有98款新能源车上市，但只有10款月销量超过1万辆，市场集中度较高，竞争压力大。

⚠️ **未来大部分中国品牌面临挑战：** 王俊预计未来80%以上的中国品牌将面临关停并转，行业洗牌趋势明显。

🤝 **华为与车企合作成为关注焦点：** 余承东表示，智能汽车时代竞争更激烈，与华为紧密合作的厂家更有可能生存下来，成为行业幸存者。

快科技11月22日消息，长安汽车总裁王俊在最新的演讲中表示，中国71个乘用车品牌仅3家盈利，行业竞争激烈程度远超大家的认知。

长安汽车总裁王俊在2024世界互联网大会“乌镇咖荟·汽车夜话”上表示，中国汽车产业转型迈入非稳态竞争期，“内卷”式竞争抬头明显，国内外面临良性竞争弱化的挑战。

据不完全统计，今年前10个月国内汽车均价下滑6.5%，其中燃油车均价下滑5.5%；国内共有98款新能源车上市，但是只有10款月销量超过1万辆。

“中国71个乘用车品牌仅3家盈利，预计未来80%以上中国品牌将面临关停并转。”王俊说道。

类似的观点之前余承东也曾提到，其公开表示：“今天在智能汽车这个时代，我们会更卷。长远的看，我相信和华为紧密合作的厂家能够活下来，能够成为这一代少数的幸存者。我们希望能够联合市场，打造引领中国汽车品牌向上的发展的动力。”

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责任编辑：雪花

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