截至今年10月，我国充电基础设施保有量已达1188.4万台，同比增长49.4%，其中公共充电设施和私人充电设施分别增长34.3%和56.4%。这表明我国已初步建成较为完善的充换电服务网络。未来，相关部门将持续提升充电设备质量、加强运营管理和用户体验，并推动充电技术与商业模式创新，构建新能源汽车与电网的双向互动体系，以支持新能源汽车和新型电力系统的发展。此外，充换电设施奖补政策也将进一步细化和精准化，并根据各地实际情况调整，促进充电基础设施的健康发展。

🔋截至2024年10月，我国充电基础设施保有量已达1188.4万台，同比增长49.4%，其中公共充电基础设施保有量为339.1万台，同比增长34.3%，私人充电基础设施保有量为849.3万台，同比增长56.4%。

💡我国已初步建成较为完善的充换电服务网络，未来将从提升充电设备质量、加强地方充电运营管理和提升用户充电体验等方面推进产业品质的提升。

🔌我国积极推动充电技术与商业模式创新，致力于构建新能源汽车与电网的信息流、能量流双向互动体系，以支持未来新能源汽车发展和新型电力系统建设。

💰随着近年来充换电设施奖补政策逐渐分级化，未来我国将进一步细化标准并精准补贴，同时调整地区性奖补政策以贴合当地特点。

IT之家 11 月 21 日消息，据每日经济新闻报道，在今日的 2024 中国汽车充换电生态大会上，中国电动汽车充电基础设施促进联盟副秘书长仝宗旗介绍，截至今年 10 月，我国充电基础设施的保有量达到 1188.4 万台，同比增长了 49.4%。

其中，公共充电基础设施保有量达到了 339.1 万台，同比增长 34.3%；私人充电基础设施的保有量为 849.3 万台，同比增长 56.4%。

仝宗旗表示，我国已初步建成较为完善的充换电服务网络。下一步，相关部门将从提升充电设备质量、加强地方充电运营管理和提升用户充电体验等方面推进产业品质的提升。IT之家获悉，我国当前正积极推动充电技术与商业模式的创新，致力于构建新能源汽车与电网的信息流、能量流双向互动体系，以支持未来新能源汽车发展和新型电力系统建设。

此外，随着近年来充换电设施奖补政策逐渐分级化，未来我国将进一步细化标准并精准补贴，同时调整地区性奖补政策以贴合当地特点。