出口退税政策调整，将从2024年12月1日起将退税率从13%下调至9%，这给外贸企业带来了4个百分点的收益损失。外贸老板们纷纷抓紧时间订舱出货，以应对政策变化带来的影响。航运业或将从中受益，尤其是在拉美航线。然而，部分光伏出口订单需配合工程进度，提早交货需客户和场地允许。企业面临退税减少的损失，部分企业选择向客户提价以弥补损失，这将影响产品价格和市场竞争。

🤔出口退税率下调：从2024年12月1日起，出口退税率将从13%下调至9%，这意味着外贸企业将损失4个百分点的收益。

🚢外贸企业加速出货：由于出口退税下调，外贸企业纷纷加快订舱和出货速度，以减少损失，航运业或将因此受益，尤其是在拉美航线。

💰部分企业选择涨价：为了弥补出口退税减少带来的损失，一些企业选择向客户提价，新的出厂单价将根据退税率变化进行调整。

📅部分光伏出口订单需协调：部分光伏出口订单需要配合工程项目的进度，提早交货需要客户同意和场地允许。

❓退税损失谁承担：出口退税减少带来的损失，最终将由谁来承担，是企业、客户还是整个产业链，值得关注。

来源：雪球App，作者： 公子豹，（https://xueqiu.com/9210717241/313549010）

出口退税下调，外贸老板急了，这两天急着订舱，抓紧时间出货。

一个做光伏和锂电池出口的外贸老板说，出口退税从13%降至9%，意味着4个百分点的收益损失。生效时间为2024年12月1日，窗口期只剩10天。

最受益的是航运，尤其一些产品出口在拉美航线的，这两天已经有客人在询价急着出货了。年底本来就是旺季，大家的订舱热情很高，如今舱位也紧缺，船公司都在想办法。

不过抢出口面临一个问题，部分光伏出口订单还需要配合工程项目的进度来出货，提早交货，要客户同意，还要场地允许。

退税减少的损失，谁来承担？

一些企业向客户提出了涨价，涨价幅度就是为了弥补退税减少带来的缺口——新的出厂单价为原本包含了13%出口退税在内的出厂单价除以1.13，再乘以1.04即出口退税减少的4个百分点而得出。

一分钱也是钱，必然是肉疼的。

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