理想汽车总裁汤靖在广州车展期间回应了外界对增程式车型技术门槛的质疑。他强调，整车厂在能耗、刹车距离、NVH、碰撞安全等用户价值层面拥有系统性技术优势，这些技术并非简单依靠零部件供应商就能实现。例如，能耗优化需要考虑轮胎、风阻、电池、用电器等多方面因素，而零部件供应商无法做到整体优化。汤靖还指出，即使是看似简单的“冰箱彩电大沙发”，也需要整车厂进行安全性和能耗等方面的整合设计。他认为，理想汽车在这些领域投入了大量人力，并以对家庭用户的深刻理解作为其核心竞争力，构筑了独特的护城河。

🤔 **整车厂技术与零部件技术差异显著:** 汤靖指出，整车厂在能耗、刹车距离、NVH、碰撞安全等用户价值层面拥有系统性技术优势，这些技术并非简单依靠零部件供应商就能实现。

🔋 **能耗优化需系统性考量:** 能耗优化需要考虑轮胎滚阻、风阻、电池效率、用电器能耗等多个方面，单一零部件厂无法做到整体优化，需要整车厂进行综合考量。

🛋️ **“冰箱彩电大沙发”并非仅靠供应商:** 即使是看似简单的“冰箱彩电大沙发”，也需要整车厂进行安全性和能耗等方面的整合设计，例如沙发安全和冰箱能耗与整车配合等问题。

👨‍👩‍👧‍👦 **理想汽车护城河：对家庭用户的理解:** 汤靖表示，理想汽车的核心竞争力在于对家庭用户的深刻理解，以此构筑了独特的护城河。

💪 **理想汽车在技术领域持续投入:** 理想汽车在能耗、安全等用户价值层面投入了大量人力，持续提升技术实力。

快科技11月19日消息，据懂车帝报道，广州车展期间，理想汽车第一产品线总裁汤靖接受采访时谈到了对增程式车型的技术看法。

随着越来越多的品牌涉足增程式动力，外界对理想汽车产生了一种质疑：认为增程式车辆没有技术门槛，冰箱、彩电、大沙发都是供应链的功劳。

对此，汤靖表示，整车厂技术和零部件技术有很大差异。像一些能耗、刹车距离、NVH、碰撞安全等用户价值层面技术中，只有主机厂才能做好这种整合的系统性技术。

比如能耗方面，是要从轮胎的滚阻、风阻、电池的效率、各个系统的能耗，各个用电器的能耗等领域综合考量的。单一零部件厂的努力无法做好整体能耗。

哪怕是大家所熟知的“冰箱彩电大沙发”，也不是只靠供应商的力量就能做好的。

“比如说沙发这一件事情，沙发要不要注重安全，整车注意安全，比如说冰箱能耗是多少，跟车怎么配合，这是整车技术。”

据汤靖介绍，理想汽车在上述领域投入了大量人力。至于众多品牌涌入后如何保证竞争优势，汤靖表示理想汽车的护城河是对于家庭用户的理解。