来源：雪球App，作者： 公子豹，（https://xueqiu.com/9210717241/313082501）
前几天，力帆科技发布了一则公告宣布，印奇当选公司董事长。我觉得，市场可能低估了此事的潜在影响力，实际上这打开了公司的业务和市值的想象空间。
印奇的身份非常特殊，他是AI四小龙之一旷视科技的联合创始人兼CEO。如今AI是全球最大的风口，智能汽车、机器人都是AI的重要下游应用，这又与力帆科技的主业息息相关。
随着印奇当选力帆科技的新任董事长，公司的想象空间彻底打开了。同在重庆的赛力斯最近股价极为强势，核心原因是新能源车畅销和布局机器人，个人认为，力帆科技有望复刻这一路径，甚至在AI方面还有更强的竞争力。
根据力帆科技最新的股权结构，吉利产投和重庆两江产业集团等共同持股的满江红基金，持有公司29.85%的股份，为第一大股东；印奇借由江河汇间接持有公司19.91%的股份，为第二大股东。可以说，力帆科技得到了吉利、旷视、重庆国资三方面的加持，阵容相当豪华。
据报道，旷视自2021年起开始布局智驾业务，并基于在计算机视觉、深度学习等领域上的技术储备，迅速切入到类似于特斯拉的以视觉为主的技术路线。在算法方面，旷视拥有两套行业知名的BEV视觉算法模型——BEVDepth和PETR，长期霸榜自动驾驶权威技术榜单。同时，它还是业内率先将BEV感知算法运行在中低算力芯片平台的厂商，仅用主流方案五分之一左右的算力就跑通了BEV算法。在多项国际权威的智驾挑战赛上，旷视也是屡屡夺冠，且成绩大幅领先，展示出不俗的技术实力。
力帆的造车史并不短，本身在汽车制造领域有一定的基础。与吉利的合作方面，目前力帆科技主要给吉利下面的曹操出行等B端客户造车，主要在售新能源产品为瞄准网约车市场的曹操60、枫叶60S，定位城际客运市场的枫叶80VL，智能后驱轿跑睿蓝7以及SUV睿蓝9；海外市场坚持以燃油车型为主，同时快速导入新能源车型，拥有完善的海内外销售渠道。
综合以上信息，力帆科技的核心逻辑就很清晰了：旷视科技提供自动驾驶算法，力帆科技造车（吉利赋能），重庆zf提供政策支持，“AI+汽车”将为公司带来巨大的业绩增量。
印奇当选董事长，还为力帆科技落地Robotaxi无人驾驶出租车带来了想象力。结合曹操出行网约车，以及旷视科技的软件和智能方案，力帆科技有望打造产业链闭环，探索Robotaxi无人驾驶出租车的商业落地，首先可能是在重庆然后是吉利的大本营浙江，逐步铺向全国。后续随着车队投放和业务运营，成长空间打开。
往后看，整车厂拥有完整的软硬件系统，切入机器人赛道顺理成章，特斯拉、赛力斯、小米集团都在积极布局机器人，印奇掌舵力帆科技之后，AI能力大大补强，机器人业务也是可以展望的。
总的来看，以印奇当选董事长为时间节点，力帆科技发生了脱胎换骨的变化，“AI+汽车”的业务确定性大大提高了。此前，在华为技术赋能下，赛力斯已成为造车新势力最大的黑马。如今，有了吉利集团的硬件支持，以及旷视科技AI技术，力帆科技也有可能成为下一个赛力斯。
