华为凭借自己在智驾和芯片等优势，很快把赛力斯打造了一匹黑马，问界M9创下了中国豪华车销售的奇迹，也让赛力斯$赛力斯(SH601127)$ 股票市值成为仅次于比亚迪的中国新能源车第二。华为进入新能源市场给这个行业带来了再一次的鲇鱼效应。现在所有选手都all in智驾，只不过绝大多数是没有能力全面铺开的。
比亚迪一直空缺大型新能源SUV，这个空缺市场硬是被理想$理想汽车-W(02015)$ 的增程车打开了，后来问界分了一大羹，眼铮铮看着二大公司的异军突起，比亚迪唯有加紧推出竞品。如今，腾势高阶智驾的N9也杀入市场，按目测及大众评论，N9凭借非常个性化的外观及领先技术，上市后将极具有竞争力，将对理想和问界构成较有力的竞争。
华为系25年将配置数十款的车，届时车型和价款和比亚迪重叠的越来越多，比亚迪和华为系的竞争不可避免加剧。
比亚迪如何应对华为携一堆国企 滚滚而来的冲击？
比亚迪没压力是不可能的，但压力反让比亚迪加快了高阶智能的进度和布局，这次广州车展，比亚迪多款高端车配有自己的高阶智驾“天神之眼”将密集上市，包括N9 (EV&PHEV), Z9/GT, U7((EV&PHEV), 夏及腾势新D9 ，加上之前的25款汉智驾版和U8, 比亚迪已经做好了大规模智驾驶交付。
但最有看点是25年比亚迪全系车配有智驾版。这意味比亚迪高阶智驾将接受数以百万计的车主评价，看看能否形成口碑。
时间永远站在有准备的这一方。
未来几年新能源车替代燃油车依旧有很大空间，对包括比亚迪在内的理想、问界、零跑、小鹏等都有很大机会，还有海外巨大的市场，对中国选手而言更是蓝海。中国有实力的选手还有时间享受这市场最后几年的时间红利。
时间也给了比亚迪足够的机会完善自己算法，芯片和超算中心，不用多久，一年几百万的智驾数据将让比亚迪的AI模型越发完善。对其他有准备的竞争者而言，也是一样的机会。只不过，比亚迪还有其他友商包括华为也不具备的关键优势 。
而未来，新能源所有的投资逻辑都立足于是否有一个强大的算法，芯片和超算中心有关，未来非车收入及飞轮效应大都与此有关。
华为系也会快速增长，但有一个疑问是，算法，芯片和超算中心都在华为，这些小伙伴未来如何培养自我的飞轮效应？
有一个看法是，就单纯智驾而言，大家未来趋同，但要实现真正的安全，必须智电融合。
25年，必然是中国新能源车群雄逐鹿决定性的一年。
欢迎球友多给建议，但无脑黑一律拉黑！
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