文章分析了小米造车策略，认为小米凭借其互联网基因、生态优势和极致性价比，有望快速崛起并颠覆传统汽车行业。小米通过十倍投入和产业链布局，迅速追赶硬件水平，并采用“硬件不赚钱”的策略，依靠软件服务盈利，精准满足用户需求。文章指出，小米的SUV产品有望引爆市场，抢占理想、蔚来等品牌的市场份额。作者认为，小米这种新物种模式将对传统车企构成巨大挑战，最终可能导致行业格局重塑，头部企业占据主导地位。

🤔小米造车凭借十倍投入和产业链布局，迅速追赶硬件水平，并通过“硬件不赚钱”的策略，依靠软件服务盈利，精准满足用户需求，例如小米手机等硬件产品前期亏损，后期依靠软件服务盈利。

🚀小米的SUV产品有望引爆市场，抢占理想、蔚来等品牌的市场份额，因为理想和蔚来等车企是单品公司，没有小米的生态优势，且毛利较高。

🚗小米的硬件发展模式：前期基本上都是雷军交个朋友，后期才会略微盈利，超预期的性价比提供口碑，口碑带来更多销量，销量帮助提升市场份额和快速降低成本。

🦈小米是“新物种”，硬件可以不赚钱，甚至可以贴钱让消费者享受极致的性价比，最终依靠软件服务盈利，并通过人车家无数硬件协同作战，形成生态优势。

🌊作者认为，未来汽车行业格局将重塑，头部企业占据主导地位，一些车企会沦为细分领域的小众车企，例如比亚迪等传统车企将面临巨大挑战。

来源：雪球App，作者： 夜袭牛市口，（https://xueqiu.com/1585161074/313017874）

小米才三年，什么比亚迪这些压箱底的技术已经被小米完全掌握甚至某些技术已经领先，而且雷总说目前还是为了求稳保守造车，根本没有发挥小米十几年互联网制造的优势，很多互联网的打法还没有用起来。
小米的硬件追赶的快，原因除了十倍投入外，前期顺位资本在产业链上投了非常多的公司。比亚迪靠自研，小米靠借势加自研，借中国产业链的势，同时在自己生态内创新。
我认为小米的SUV，也就是小米量产的第三款车，会直接引爆市场，甚至会严重抢掉理想和蔚来的市场份额，这两家都是单品公司，没有生态。理想非常善于挖掘用户需求，但是毛利太高。蔚来也是，需要高价支撑才能运转。而小米是反逻辑的，不用硬件赚钱，精准挖掘用户需求的前提下还能低价倾销。我相信很多人已经准备好钱包，只要雷总发布第一款SUV，就会入手一台。
小米的硬件，前期基本上都是雷军交个朋友，后期才会略微盈利。等到利润空间有百分之五了，新一代的产品又发布了。超预期的性价比提供口碑，口碑带来更多销量，销量帮助提升市场份额和快速降低成本。如此几代后，市场上还有其他人吗？小厂基本上就熬不住应声倒闭了，大厂再来个几轮也够呛。
王传福说快鱼吃慢鱼，那小米肯定是最快的鲨鱼，史上最快达成10万辆纯电。比亚迪做的再好，也只能到丰田的位置，因为比亚迪从根本上说还是传统制造业，跟互联网关系不大。
但是小米不一样。小米是新物种，硬件可以不赚钱，前期甚至可以贴钱让消费者享受极致的性价比。小米靠软件就能活，而且活的很滋润。比亚迪等厂商是单兵作战，小米是人车家无数硬件协同作战。
华为在汽车上是只想靠软件赚钱，至少说的5年不碰汽车硬件。因为软件才是根，软件才能反复赚钱。各种届除开华为的软件后，就立马变成一辆极其平庸的车。华为的东西也是以高毛利再卖，品牌力强有人愿意埋单何乐不为。但是小米的东西我会闭眼入，华为的东西我得先想想，再比较比较。
所以虽然现在百花齐放，但是未来肯定是几家头部一统江湖。大浪淘沙后，一些车企也会存在，但是会沦为细分领域的小众车企。
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