赛力斯在广州车展上发布了全新一代超级增程系统，该系统基于“赛翼（C2E）”架构和“RoboREX智能控制技术”打造，实现了主动能量管理，综合油耗降低15%，噪音降低90%，增程器效率超过3.6kWh/L。赛力斯自2016年开始研发增程技术，目前已实现第五代增程器量产，并与12家行业伙伴合作，1-9月增程器销量突破32万台，同比增长超1000%。这表明增程混动技术在市场上备受欢迎，赛力斯在该领域的技术实力和市场份额都处于领先地位，未来或将持续引领行业发展。

🚀**全新一代超级增程系统：**赛力斯在广州车展上发布了全新一代超级增程系统，该系统基于“赛翼（C2E）”架构和“RoboREX智能控制技术”打造，通过改变增程器的工作方式，实现了主动能量管理，有效提升了燃油效率和降低了噪音。

🔋**增程器效率提升显著：**新一代增程系统使综合油耗降低15%，噪音感知降低90%，增程器实际效率超过3.6kWh/L，这意味着1升油的发电量超过3.6度，大幅提升了燃油经济性。

📈**增程器市场表现亮眼：**赛力斯增程器技术在业界备受认可，目前已与12家行业伙伴达成合作，1-9月累计销售超32万台，同比增长超过1000%，展现出强劲的市场竞争力。

⏱️**持续深耕增程技术：**赛力斯自2016年开始布局增程技术，2019年实现增程器量产，目前已发展到第五代产品，持续的技术投入和创新为其在增程领域取得领先地位奠定了基础。

📊**增程混动成市场主流：**数据显示，90%的问界M9用户选择增程版，赛力斯副总裁康波预测增程混动或将成为未来数年的主流动力类型，体现了增程混动技术的市场认可度和发展潜力。

快科技11月16日消息，增程混动当前大火特火，日前赛力斯副总裁康波透露，数据显示，90%的问界M9用户选择的都是增程版，目测还将成为未来数年的主流动力类型。

而增程混动两大核心无外乎是增程器（发动机）和动力电池，想要提升，也需要从这两方面入手。

在昨日开幕的广州车展上，赛力斯带来了全新一代超级增程系统，达到了业内领先水准。

据悉，该增程系统基于全新的高集成化增程架构“赛翼（C2E）”与“RoboREX 智能控制技术”打造，其中赛翼是一种，由于改变了增程器的工作方式，可以实现主动能量管理。

同时，新系统实现综合油耗降低15%，噪音感知降低90%，增程器实际效率超过3.6kWh/L，也就是1升油的发电量超过3.6度。

早在2016年，赛力斯就已经投入到增程技术的研发与布局中，2019年实现增程器量产，赛翼架构的增程器已经是第五代产品。

赛力斯的增程起在业界非常受欢迎，目前赛力斯已与12家行业伙伴达成合作，1-9月赛力斯增程器累计销售超32万台，同比增长超1000%。