上海浦东交警支队率先颁发了无人驾驶车辆识别标牌，标志着无人驾驶技术开始融入公众生活。这些淡蓝色标牌将成为无人驾驶车辆的标准配置，方便传统驾驶员识别和交通管理部门监管。目前，我国无人驾驶法律法规尚不完善，各地主要遵循“有司机找司机，没司机找运营方”的原则来认定事故责任。随着无人驾驶车辆的增多，公众在道路上行驶时需保持谨慎，与无人车保持安全距离，避免分散注意力引发事故。无人驾驶车辆本身也具备安全缓冲区域和自动减速制动功能，以确保行车安全。

🚗 上海浦东交警支队颁发了首批无人驾驶识别标牌，采用淡蓝色与白色结合，黑色字体，并标注“无人装备”，标志着无人驾驶技术正逐步融入公众生活。

🚦 未来，无人驾驶车辆将统一悬挂此类标牌，方便传统驾驶员识别，也为交通管理部门提供有效的监管手段，提升道路安全。

⚠️ 目前，我国无人驾驶法律法规尚不完善，各地主要依据车辆是否有人驾驶来确定事故责任，若无人驾驶则由车辆所有者或管理者负责。

🤔 公众在与无人驾驶车辆共享道路时，需保持安全距离，避免过度关注分散注意力，引发交通事故。

🛡️ 无人驾驶车辆通常预设了3-5米的缓冲区域，并具备自动减速乃至紧急制动功能，以确保行车安全。

快科技11月15日消息，据报道，上海市公安局浦东分局交警支队近期正式颁发了首批专为无人驾驶装备设计的识别标牌，此举象征着无人驾驶技术正融入公众日常生活。

车牌的设计采用淡蓝色与白色结合，黑色字体，牌照开头为地区简称，后面是字母与数字组合，上方清晰标注“无人装备”。

未来，这些淡蓝色的标识牌将成为无人驾驶设备的标准配置，无论是即将遍地开花的无人出租车，还是高效便捷的无人货运车，都将悬挂此牌上路，不仅便于传统驾驶员快速识别，也为交通管理部门提供了有效的监管手段。

目前，我国尚未建立完善的全国无人驾驶法律法规，各地的规定基本遵循“有司机找司机，没司机找运营方”的原则。以深圳为例，当无人驾驶汽车发生事故时，责任归属依据车内是否有驾驶人而定：若存在驾驶人，则由驾驶人承担；反之，则由车辆所有者或管理者负责。

面对日益增多的无人驾驶车辆，公众在道路上行驶时需格外谨慎。建议保持足够的安全距离，避免紧贴无人车行驶或过度关注，以免分散注意力，引发不必要的交通事故。

无人驾驶汽车本身已预设了3-5米的安全缓冲区域，并在检测到周围车辆或行人时，能够自动减速乃至紧急制动，确保行车安全。