上海市公安局浦东分局交警支队近日颁发了首批无人驾驶装备识别标牌，标志着无人驾驶技术开始融入日常生活。目前我国尚未建立完善的无人驾驶法律法规，各地规定基本遵循“有司机找司机，没司机找运营方”的原则。例如深圳和上海对无人驾驶事故责任认定有所不同。文章提醒公众在遇到无人驾驶汽车时保持安全距离，避免分散注意力引发事故，并介绍了无人驾驶汽车的安全驾驶习惯，例如保持安全距离和遇情况减速刹车等。

🚗 上海市公安局浦东分局交警支队颁发了首批无人驾驶装备识别标牌，采用淡蓝色和白色设计，标注“无人装备”，标志着无人驾驶技术逐渐融入日常生活。

🚦 我国目前尚未建立完善的全国性无人驾驶法律法规，各地规定有所差异，基本遵循“有司机找司机，没司机找运营方”的原则，例如深圳和上海对事故责任认定存在差异。

⚠️ 文章建议公众在遇到无人驾驶汽车时，应保持安全距离，避免跟车过近或过度关注，以免分散注意力引发交通事故。

🤖 无人驾驶汽车通常会保持3-5米的安全距离，并在遇到其他车辆或行人时减速或急刹车，以确保行车安全。

IT之家 11 月 15 日消息，“邮政速递便民通”公众号昨日（11 月 14 日）发布博文，报道称上海市公安局浦东分局交警支队颁发了首批无人驾驶装备识别标牌，标志着无人驾驶技术逐渐融入日常生活。

新车牌的设计为淡蓝色与白色结合，牌照开头为地区简称，后面是字母与数字组合，上方清晰标注“无人装备”。

IT之家援引新闻稿，我国目前尚未建立完善的全国性无人驾驶法律法规。各地的规定基本遵循“有司机找司机，没司机找运营方”的原则。

例如，深圳的无人驾驶汽车事故中，如果车内有驾驶人，责任由其承担；若车内无驾驶人，则由车辆所有人或管理人负责。在上海，事故责任由所属企业先行赔偿，并可向相关责任方追偿。

该博文推荐在路上遇到无人驾驶汽车时，车主应保持安全距离，避免跟车过近或过度关注无人车，以免分散注意力导致事故。无人驾驶汽车通常会保持 3-5 米的安全距离，并在有其他车辆或行人出现时减速或急刹车。