来源：雪球App，作者： 不明真相的群友，（https://xueqiu.com/2416893682/312751869）
Q：最近头部电子厂开始将资源投入固态电池领域，您对此有何看法？
A：从研发角度看，硫化物和聚合物是固态电池的两条主要技术路线。硫化物在接触现象上可能率先取得突破，而聚合物受限于离子导电率，在全固态电池方面还面临挑战。华为等企业申请了硫化物电解质相关的专利，但这并不意味着硫化物在行业中有特别重要的进展。
Q：国内在硫化物路线方面的进展如何？
A：国内企业在硫化物领域也有较大进展，例如我们所在单位集团就有公司在生产硫化锂，且出货量在国内乃至国际上都处于较大规模。国内有几家公司在推进硫化物的研发和生产，并且随着大化工企业进入，未来成本和技术壁垒可能会降低。
Q：目前固态电池的发展情况如何？
A：自2024年以来，固态电池技术体系进步显著，尤其是材料端，国内多个大型材料厂已能研发出性能优异、符合国家项目指标的硫化物证据材料，同时电解质材料的价格大幅下降，性能大幅提升，硅碳负极等材料也在加速研发进程，多家企业已能制造出原型电池。
Q：硫化物路线是否是主流技术路线，其兑现难度有多大？
A：硫化物路线被认为是主流技术路线，至少占据70%以上市场份额。虽然硫化物也有许多难点，尤其是压力平衡问题，但预计未来几年内技术路线会趋于一致，实现大规模生产仍存在不确定性，尤其是在消费电子产品和动力电池领域。
Q：对于硫化物制备过程中对压力和空气、水分敏感的问题，如何从电池角度解决？
A：硫化物体系的压力问题主要源于负极体积膨胀导致界面剥离，目前整个行业都在尝试各种技术方案，如缓冲设计、复合负极、无锂负极等，但尚未找到完全解决该问题的方法。至于空气和水分敏感性，电池包内已有多种传感器监测环境条件，若有硫化氢释放，电池包会有检测并报警，以确保安全。
Q：如果电池包损坏，会对周围环境造成什么影响？
A：电池包损坏后确实会给周围环境带来较大影响，但目前的传感器和技术应该能够防止人员直接中毒。不过，水和空气对电池包也较为敏感，在工程上实现防护并控制成本是可能的。
Q：液态与固态电池在生产过程中的能耗差异有多大？
A：液态电池生产时大约需要30-40度电，而固态电池可能需要-50到-60度电，能耗增加几倍。此外，固态电池可能采用局部惰性气氛保护，但目前这项技术还未达到商业化程度，无法评测其能耗和成本优势。
Q：硅碳负极在固态电池技术路线中的前景如何？
A：硅碳负极在固态电池技术路线上相对比较确定，但也不能完全排除液态锂金属的应用可能性。尽管液态锂金属尚未解决的问题在固态中同样存在，如加工、安全等问题，但锂金属因其能量密度高而备受关注。
Q：现阶段价格方面，硫化锂从每公斤10万降至1万，明年会更低吗？
A：明年硫化锂的价格预计会继续下降，至少能再降低一半或一半以下，因为随着产量大幅增加，市场需求量将大幅度增长，目前已有企业产能从几百吨提升到几千吨级别。
Q：硫化锂的主要原材料来源及技术路线有哪些？
A：硫化锂可通过锂金属与硫反应或硫酸锂与特定物质反应得到，其中用锂金属和硫反应的质量纯度较高，但成本也相对较高。而用硫酸锂和碳还原的方法成本较低，但纯度控制相对困难。
Q：固态电池中正极材料与液态电池有何不同要求？
A：固态电池对正极材料有更高要求，通常采用高镍含量的三元材料以实现更高容量和能量密度，并且需要对正极材料进行包覆处理，以解决与硫化物之间的副反应问题。同时，固态电池正负极的导电剂和连接剂种类可能与液态电池有所不同，目前多采用单晶材料，而液态电池则混用多晶和单晶材料。
Q：在固态电池中，正极的连接性和液态电池有何不同？
A：在固态电池中，正极连接性与液态电池有所不同，主要体现在使用的溶剂上。液态电池中通常使用PVDF作为正极材料，并配合AMP等溶剂，而固态电池则需选用非急性、低急性溶剂，如脂类、醇类、酮类或含硅类等。同时，对于粘结剂的选择，虽然正负极通用性较强，但目前常用的橡胶类粘结剂如SDR、NBR等，在固态电池中也需根据新溶剂特性重新匹配。
Q：目前正极粘结剂的供应商是哪些？
A：正极粘结剂目前多采用化工原材料生产，如SDR、NBR等，在液态电池中也有所应用，但在固态电池领域，可能更多依赖于能够适应其独特环境的供应商。不过，具体哪些供应商能够提供符合固态电池要求的粘结剂并不明确，需要进一步研发和筛选。
Q：电解质粘结剂的选择有何注意事项？
A：电解质粘结剂的选择关键在于其与电解质之间不能发生反应，必须先选定不会导致电解质失效或产生副作用的溶剂，再基于此溶剂去适配合适的粘结剂。目前行业尚未定型统一的溶剂标准，各家都在研发阶段，主要还是依据对电解质的兼容性和稳定性来选择粘结剂。
Q：正极的用量大概是多少？
A：正极的用量在保持相同电量的情况下，随着电池容量的提升（例如从1G瓦时提升至1.1或1.2G瓦时），正极的用量可能会有所减少，但总体而言，正常电量下正极用量与液态电池相当，大约在1900到2000吨上下。
Q：负极的用量大概是多少？
A：负极的用量变化较大，取决于所选用的材料类型，如石墨、硅碳等。如果使用石墨作为负极材料，其用量大约是正极的一半；若使用硅碳材料，负极用量可能是正极用量的15分之1或更少，具体比例取决于负极材料的容量大小。
Q：硅碳材料目前的价格情况如何？
A：硅碳材料作为正极替代品，价格相对较高，尤其是沉积硅（CVD法）和硅碳，由于制备工艺特殊且原材料成本较高，导致其价格较现有正极材料昂贵很多。而且，这类新材料产能尚未大规模提升，市场占有率受限，价格难以准确估算。
Q：固态电池中使用的硫化锂价格应该合理定位在什么水平？
A：根据目前产业链状况及材料成本分析，硫化锂的价格理论上应该接近甚至略高于碳酸锂价格，因为虽然硫化锂中锂含量较少，但整个电解质体系中锂的成本占据主导地位。不过，实际价格还需考虑加工费等因素，并且考虑到整个产业链尚未成熟，最终价格可能会有所波动。
Q：目前来看，哪种电池最有希望实现商业化？固态电池成型过程中需要什么特殊工艺？
A：我认为软包电池是最有希望的。如果未来能够将固态电池的压力降至与液态电池相当的程度，那么软包电池也有可能投入使用。在固态电池最后成型时，需要大约500兆帕至600兆帕的巨大压力，就像压缩饼干一样，将正极、负极和电解质等材料压在一起。
Q：铝塑膜在固态电池中的使用是否会有所变化？
A：是的，铝塑膜在固态电池中的用量可能会受到能量密度的影响。能量密度越高，可能使用的铝塑膜会更少，因为这些材料对空气敏感，在储存过程中可能会增加用量。
Q：干电极的概念是什么？干法电极的优势以及其在固态电池中的应用情况如何？
A：干电极是一种在制备电极过程中不需要容器的工艺，最初由特斯拉通过收购麦克威尔公司获得相关专利，并在4680电池中开始应用。干法电极通过高速搅拌将PTFE粘接剂与石墨和导电剂混合制成丝状结构，然后通过滚压制成电极，这样可以降低成本。干法电极的优势在于省去了传统湿法电极所需的溶剂和容器，避免了能耗高、占地面积大以及AMP回收等问题，从而降低成本。在固态电池领域，干法电极同样有其优势，无需溶剂，不会使用有害物质，有利于环保和安全生产。目前，不仅特斯拉在推干法电极技术，国内外其他公司在固态电池研发中也在布局这一技术路线。
Q：干法电极的核心设备有哪些？
A：干法电极的核心设备主要包括纤维化设备（将粘结剂制成丝状）和叠片机（将正负极材料和已转移印花的隔膜精确叠合）。目前，国内和国际上有多个厂商可以提供这些关键材料和部分核心设备。
Q：在固态电池制造中，涂布机有哪些需要改进的地方？
A：涂布机在固态电池制造中需进行腐蚀防护改善和安全风险改进，因为使用的溶剂如硫化氢和烷烃类物质具有爆炸风险。此外，固态电池对涂布精度要求更高，不同于液态电池，电线振膜需要达到20微米至30微米的厚度，这对涂布机的精度提出了挑战。
Q：电解质涂布环节目前面临哪些挑战和现状？
A：目前主流技术路线仍然采用徒步工艺，而电解质涂布环节由于需要新增涂布设备，且目前市场上没有现成的适用于固态电池的涂布设备，大部分厂家不愿意购买，可能自行研发或改造现有设备。设备改造主要包括冷却系统和回收系统，因为固态电解质与液态电解质的成分不同，其固点和冷凝点也不同，因此回收方式和回收物性质都会改变。
Q：固态电池中电解质膜是如何成型的？
A：电解质膜的成型工艺与正极类似，都需要经过混料、添加粘接剂和溶剂，然后再进行涂布和转印过程。电解质膜是涂布到一个载体上，之后再转运到负极上，整个过程与正极工艺相似但成分相对简单。
Q：在湿法工艺下，正极和负极涂布精度是否需要提高？
A：在固态电池中，涂布精度确实需要提高，因为固态电池对电极厚度控制更为严格，要求中间厚两边薄，以避免在电池成型时受力不均导致电池性能问题。
Q：叠片过程中，固态电池有哪些特殊要求？
A：叠片过程中，固态电池需特别注意边缘无隔膜部分的错位问题，防止短路。另外，由于固态电池内部没有电解液和隔膜，对机械手夹取和叠片精度要求极高，负极比正极稍大一些，可能导致在叠片后边缘受力不均，需要采取特殊处理措施。
Q：对于未来几年固态电池的研发进度及装车目标能否实现？
A：虽然装车技术上可行，但装车数量达到1000辆车的目标可能难以实现，成本较高且存在一定风险。如果仅作为示范项目，装50辆左右可能是可接受的范围，实现装车的时间可能会提前，关键在于整个行业是否能共同推进技术研发与应用。
Q：目前原型固态电池在哪些性能方面表现较短板？
A：目前原型固态电池在循环性能、倍率性能以及能量密度等方面表现一般，相比液态电池还有较大差距，但在高温性能上具有一定优势。优化方向包括材料体系改进和工艺优化，尤其是在正负极材料和电解质材料上，以及加工过程自动化程度提升和生产环境惰性化处理等方面。$有研新材(SH600206)$ $粤桂股份(SZ000833)$ $东方锆业(SZ002167)$
