比亚迪豹八发布会引发了作者对华为言论和行业竞争的思考。作者认为华为将比亚迪定义为电动化引领者，而华为自己则是智能化引领者，是一种不妥的表述，且可能阻碍其他车企在智能驾驶领域的研发。作者也对长城汽车的CC表示感谢，认为其对豹八的改进建议很有价值，体现了中国车企之间的良性竞争。最后，作者对华为鸿蒙智行的发展前景提出疑问，认为智能驾驶的普及需要所有车企共同努力，华为的领先地位也需要市场检验。

🤔华为在比亚迪豹八发布会后发表言论，将比亚迪定义为电动化引领者，而华为自己为智能化引领者，作者认为这种说法不妥，并质疑其是否意图阻碍其他车企在智能驾驶领域的研发。

🤝作者对长城汽车的CC表示感谢，认为其对豹八的暴力模式提出改进建议，体现了中国汽车行业内部的良性竞争和相互促进。

❓作者对华为鸿蒙智行的发展前景提出质疑，认为智能驾驶的普及需要所有车企的共同努力，华为的领先地位也需要市场检验，并认为其可能存在过度自信的情绪。

💡作者认为比亚迪是新能源汽车的引领者，而非仅仅是电动化引领者，并强调智能驾驶的普及需要行业共同努力。

⚠️作者认为华为的言论可能阻碍行业合作，并认为其过度强调自身优势，忽略了行业发展需要合作共赢的理念。

来源：雪球App，作者： 李遇，（https://xueqiu.com/3132286340/312452518）

$比亚迪(SZ002594)$ 豹八发布会的感受。
两点：痛快的和不痛快的。
不痛快的是华为的那句话：比亚迪是电动化的引领者，华为是智能化的引领者。
首先，比亚迪没有说过自己是电动化的引领者。而是新能源汽车的引领者。
比亚迪也说过：上半场是电动化，下半场是智能化。
华为是把比亚迪从球场上红牌罚下了，不让踢下半场了么？
你是裁判呗？
比亚迪保持开放合作的姿态，华为要定义下半场。
那么，中国这么多汽车品牌是不是要放弃智驾的研发了呢？
一败人品，二堵死了别人与你继续合作的路。
逞一时口舌之快，得不偿失了吧！
还是好好搞你的“四界”去吧。
再说一个痛快的。
感谢cc，豹八的暴力模式可以慢下来了。
怎么说呢？
不愧是越野界的老前辈，一眼就看出来了方程豹的不足之处。
这不，一下子就赶上来了，还超越了机械越野。
cc这种蜡烛精神，燃烧自己，照亮他人的美德，中国车企无出其右。
比亚迪的车，上市以后，cc都有买回来拆一拆，检查一下，就怕比亚迪有什么不完美的地方。
关于智驾最后还是一贯的观点：如果华为不是第一，那么鸿蒙智行还有什么含金量？
就算华为一直是第一，鸿蒙智行又能有多少销量？
如果，智驾能普及，那就要靠所有车企共同努力。
如果，智驾不能普及，华为的第一又有什么意义？
真拿自己当歼20了么？
本质上还是怕哟！心虚的很！一旦智驾第一光圈没有了，啥也不是。
老话说得好：走夜路吹口哨，心虚的很。