AITO问界M9上市10个月累计大定突破17万台，订单量持续增长，显示出这款国产豪华SUV的市场认可度和发展潜力。文章分析了问界M9、M7的订单情况，并推算出问界未来一段时间的销量和赛力斯相应的股价估值。文章还提及了市场对即将发布的问界M8的预期，以及对赛力斯未来估值的展望。总体来看，文章基于问界汽车的订单数据，对赛力斯的销量和股价进行了预测和分析，为投资者提供参考。

🤔问界M9上市10个月累计大定突破17万台，订单量持续增长，显示出其市场认可度和发展潜力，尤其是在均价超过50万的国产豪华SUV市场。

📊问界M9的日订单量从约430辆/日增长至约675辆/日，月订单量约为18750辆，年订单量约为20万至21万辆。

📈问界M7 Pro版本的上线带动了订单量的增长，其订单量与问界M9接近，约为问界M9的1.1倍至1.2倍。

🗓️文章推算问界未来一段时间的周销量，预计问界M5、M9、M7的周销量分别为200辆、4375辆、5031辆，问界总周销量将从8000辆上涨至9600辆。

💰根据赛力斯“牛市”估值公式，问界9600辆/周的销量对应的股价大约是123.6元/股，市场对即将发布的问界M8的预期也可能影响赛力斯的股价。

来源：雪球App，作者： 青山隐士，（https://xueqiu.com/6843441724/312212391）

刚刚，据AITO汽车官微消息，问界M9上市10个多月累计大定突破17万台。距离10月26日宣布大定突破16万台，仅仅过去16天，再次证明，作为一款均价超过50万的国产豪华SUV，问界M9的订单量和销量不仅持续性和稳定性，而且具有成长性。

一、问界M9的订单情况

根据“赛力斯问界M9累计大定数”散点图，问界M9五座版发布之前，赛力斯问界M9的日订单量约为430多辆/日。国庆假期之后，10月10日，问界M9累计大定突破15万台；10月26日，问界M9累计大定突破16万台。经过计算，10月10日至26日，问界M9的日订单量约为625辆/日，此时，我尚不能完全确定，这个日订单量的增加是因为国庆假期的“滞后”效应，还是问界M9的日订单量迈入“新常态”。

只有等今天的17万大定数公布以后，我才敢说，问界M9的日订单量确实迈上新台阶，涨幅约为45%。

而且按照这个订单量折算，问界M9的月订单量约为18750辆，年订单量约为22.5万辆，当然，这个推算没有考虑2月的春节效应，稍微有点高估，合理估计约为20万至21万辆/年。

二、问界M7的订单情况

自从问界M7 Pro版本上线后，问界M7的订单量就没有之前那么“平庸”，根据11月9日至10日的周末大定数据，问界M9大定量为1800辆，问界M7大定量为2200辆，大概是问界M9的1.1倍至1.2倍之间。

因此，假如问界M9的日订单量为675辆，那么问界M9的日订单量约为776辆，折算到月大概是2.33万辆。

三、小结

根据以上信息，我们可以推算出，未来一段时间问界的周销量情况，假设问界M5的周销量约为200辆左右，根据上文，问界M9的周销量约为4375辆，问界M7的周销量约为5031辆。因此，问界的周销量将从8000辆上涨至9600辆。

按照赛力斯“牛市”估值公式，即“赛力斯的股价=（问界周销量÷200＋55）×流动性溢价（1代表平价，1以下为折价，1以上为溢价，这里按照1.2代入）”，赛力斯9600辆/周的销量对应的股价大约是123.6元/股。

至于为什么现在股价不是120，而是140？我认为，极有可能是市场对即将发布问界M8的预期定价。问界M8的价位介于问界M7和问界M9之间，市场预估问界M8的销量也是介于问界M7和问界M9之间。

至于问界M8发布后，应该给赛力斯多少估值的问题，我认为比较简单的算法，就是现在估值乘以1.5倍。

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