虎嗅 2024年11月11日
高空中的气象“高速公路”:西风急流如何影响现代飞行?
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西风急流是中纬度地区一股强劲的西风气流,对天气、气候和航空飞行都有重要影响。它形成于地球自转和大气热力差异,影响着极端天气的发生,并与气候变化密切相关。文章介绍了西风急流的形成原因、对飞行和气候的影响,以及全球变暖对其带来的潜在影响,例如西风急流的不稳定性增加、极端天气事件加剧和航空安全风险等。了解西风急流对于预测和应对气候变化至关重要。

🤔西风急流是中纬度西风带中一股强劲、狭窄的气流,风速可超过100~150 m/s,其形成与地球自转和大气热力差异有关,包括赤道地区空气上升向两极运动,以及南北温度差异导致的气压差。

✈️西风急流对飞行有双重影响,顺风飞行可缩短时间和节省燃油,但逆风飞行则会增加飞行时间和燃油消耗,且急流内部的湍流和风切变会影响飞行安全。

🌍气候变化对西风急流的影响显著,全球变暖导致极地与赤道温差减小,西风急流可能变得不稳定,导致极端天气事件增加,例如寒潮和暴雪,同时还会加剧航空飞行中的晴空湍流。

🌡️西风急流强度和位置影响着中纬度地区的极端天气,例如强西风急流可抑制冷空气南下,而弱西风急流则易导致冷空气南下,引发寒潮等极端天气。

⚠️西风急流的变化还影响着全球和局地气候,例如北大西洋和欧洲西风急流位置的变化会导致欧洲和南部地区降雨量的变化。

一、什么是西风急流?

西风急流是中纬度西风带对流层上层或平流层中一股强而窄的气流,一般水平宽度数百千米,垂直厚度数千米,长几千千米,弯弯曲曲自西向东围绕半球一圈,这支西风急流中还有些区域被称为西风急流核区,其中的西风气流可达100~150 m/s或以上,这个风速已经超过了地表最强的台风和龙卷的风速。

西风急流的形成与地球的自转和大气的热力差异有关。赤道地区受到太阳直射,空气较暖上升,到高空之后向两极运动,由于地球自转产生的科里奥利力,使得向两极运动的气流在北半球向右偏转,在南半球向左偏转。并进一步在热力和涡旋的驱动下,风速越来越大,从而在副热带地区形成西风急流,这就是副热带急流,另外南北温度差异导致气压差,也进一步加强了风速。

人类在上世纪20年代开始认识西风急流,并发展出了西风带中的Rossby波理论,成为大气动力学的基础理论和天气预报的理论依据。

在第二次世界大战后期,日本利用西风急流,进行了大规模的远距离轰炸,他们制作并发射了约9300个携带炸弹和燃烧弹的气球,日本人称其为“風船爆弾”,也就是气球炸弹的意思。每个气球直径约10米,携带15千克高爆炸弹和燃烧弹,按照日本的估算,这些气球顺着西风急流可以在3天之内到达美国本土,可在美国本土引起大规模爆炸和森林火灾事件,从而导致恐慌。

按照事后统计,大约300个气球飞到北美地区,但是由于战时美国的消息封锁,日本无法评估行动的效果,加之资源紧缺,最终草草结束了这一行动。尽管如此,这些气球还是造成了一些破坏和伤亡,但并未达到日本预期的战略效果。

图1.二战中日本的“風船爆弾”,采用直径10米的氢气球,携带四个各重5千克的燃烧装置和一个重15千克的高爆炸弹,气球以沙袋作为压载系统。

二、西风急流对飞行的影响

西风急流对飞行有着显著的影响,它既可以是飞行员的朋友,也可以是麻烦制造者。当飞机顺着西风急流飞行时,实际速度会增加,从而缩短飞行时间和减少燃油消耗。2024年初,美国CBS新闻报道,有些顺风飞行的航班速度超过每小时800英里,远比商业航班通常以每小时500英里至600英里/小时的速度快得多,这使多趟飞机提前几十分钟到达。

当然,飞机飞过去还得飞回来,如果你在西风急流中飞,飞机的实际速度会降低,这会增加飞行时间并增加燃油消耗。但是最大的麻烦是西风急流内部的气流并不均匀,有时会形成强烈的湍流和风切变,这会导致飞机颠簸,给乘客带来不适,甚至对飞机结构造成损害。

所以,航空公司和飞行员需要根据西风急流的位置和强度来规划航线,以最大限度地利用顺风或避免逆风和颠簸区域。

三、西风急流与气候变化

西风急流的变化会对局地天气和气候造成显著的影响。一方面,西风强度会影响中纬度地区的极端天气,当西风急流比较强的时候,更容易把冷空气禁锢在高纬度和极区地区,中纬度冷空气活动较少,气温较为温和;而当西风急流变弱的时候,西风急流更容易发生波动,可能导致极地冷空气向南扩散,引发中纬度地区的寒潮和暴雪等极端天气事件。西风急流的存在就像一个旋转的陀螺,当陀螺旋转更快的时候就更稳定,而当陀螺旋转速度减慢时,就容易倒地。

另一方面,急流位置也会影响全球和局地气候,当北大西洋和欧洲地球西风急流向北移动时,会给欧洲带来温暖、暴风雨和潮湿的天气,但纬度偏南的地区缺乏降雨。但是当这一地区急流向南移动时,急流会径直穿过大西洋进入地中海地区,给这些南部地区带来了充足的暴雨。

在气候变化过程中,当全球温度升高的时候,热带地区向两极扩展,西风急流就随着向两极扩展,而当全球温度降低的时候,热带地区收缩,西风急流就向赤道移动。Micheal Mann在Fragile Moment这本书里写到,当古气候中温度降低,冰川分布更广的时候,扩张的冰盖驱动大气急流向赤道移动,使亚热带和热带地区降温并干旱化;反过来,当冰期结束进入间冰期时,全球升温使得大气急流向极地移动,很多亚热带地区温度降水开始增多植被开始恢复。

随着目前全球变暖愈演愈烈,极地地区的气温上升速度比低纬度地区快,这被称作“北极放大”现象,这会导致极地与赤道之间的温度差异减小。这种温度差异的减小可能会影响西风急流的强度和位置。一些研究表明,随着全球变暖的加剧,西风急流可能会变得更加不稳定,导致极端天气事件的频率和强度增加。例如,西风急流的波动可能会引发更频繁的极地气团南下,导致中纬度地区的严寒天气。同时,西风急流的变化也可能影响大气中的水汽输送,进而影响降水模态的分布。

另外,在航空安全方面,研究表明,在过去几十年,与西风急流相关的风切变持续增加,例如,在1979~2017年间,北大西洋地区高空急流的风切变强度增加了15%,这使得这一地区严重的晴空湍流时间和强度都有所增加。而随着全球变暖持续,这种情况会变得愈发严重,有气候模式模拟显示,当二氧化碳浓度增加一倍时,北大西洋冬季高空晴空湍流的中位数强度将继续增加10%~40%,其中重度湍流增加达149%,东亚地区也是晴空湍流频率增大趋势最显著的区域,这对航空业而言,可不是什么好事。

总的来说,西风急流是地球大气中一支强大的气流,对天气和气候有着重要的影响。随着全球变暖的加剧,西风急流的变化可能会对天气模态、极端天气事件以及航空飞行产生深远的影响。了解和研究西风急流,对于预测和应对气候变化带来的挑战至关重要。

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