j20长21.2米

毛体积约73-74立方米，浸润湿面积273_280平方米浸润湿面积不大，是因为虽机体较长，但是外露翼面面积其实比苏57小，而相对比薄片结构的翼面来说，机身虽然体积和容积大，但是表面积贡献却要比翼面小得多。

空重17吨

最大起飞重量37吨

最大速度2339千米／小时（约2马赫）

实用升限2万米

作战半径2000公里

最大升力系数2.0

翼负载353kg/㎡

发动机推力ws10为29.4吨（两台），新款ws15为37吨（两台）

两种发动机都使j20具备超音速巡航能力

正负15度范围平均雷达截面 rcs 值为0.0001㎡

（来源为澳大利亚空军使用几何光谱 EM 软件计算出的 J-20的 RCS 的隐身性能估算。与 F-22 相同，为 -40 dbs 或约 rcs :0.0001 平方米）

苏57长19.8米

毛体积约78立方米，浸润湿面积311平方米

空重18吨

最大起飞重量和f22一样都为38吨

最大飞行速度2500公里/小时（约2.1马赫）

实用升限2万米

作战半径1250公里

最大升力系数1.8_2.1

翼负载470kg/㎡（预估）

发动机推力AL-41F-1为29吨（两台）极限推力30吨但是基本就是一次性的了。

航空周刊网站（aviationweek.com）报道称，俄罗斯留里卡设计局的首席执行官表示，装配了土星AL-41F-1发动机的苏-57，必须开启加力燃烧才能突破超声速、进行超声速巡航。

至于隐身性能毛子红星社自己做的 PAKFA 宣传图给的 RCS 值是 0.5 ㎡，苏霍伊申请的外形专利写明的是 0.1-1 ㎡，

马赫数按照洛克希马丁公司 标准音速335m／秒值来换算

如果是高空音速会增加，高空音速298m/秒，如果按此折算，j20为2.18马赫，苏57为2.33马赫

苏57在进气道和发动机这块，采用小弯度S型进气道（思路类似f23，但苏57弯度更小）+雷达屏蔽器（f117有使用）+倾斜布置发动机对进气道与发动机这块进行隐身处理，能达到一定的隐身效果，但相比正常隐身机直接通过大S进气道让发动机风扇直接和进气口完全错开的方法，差了一筹。

苏57设计的特色LEVCON（可动边条），根据苏霍伊专利文件显示超音速状态不能偏转，因此不具备超音速配平功能，气动效果仅限于亚音速改善起降和延迟大边条涡流破裂，功能比鸭翼少。

苏57原型机时期OAK公开的PPT中苏57测试了0.6马赫/800公里/小时状态下开舱门投弹，很可能不具备超音速开启弹仓作战能力

最后补一句苏57是非常优秀的舰载机平台尤其适合滑越航母，起降距离非常短，低空低速操作性能非常优秀