太蓝新能源与长安汽车联合发布了无隔膜固态锂电池技术，该技术采用“减材制造”理念，通过去除隔膜和部分电解液等方式，提升电池安全性、能量密度并降低成本。该技术路线分为四个阶段，从半固态到全固态，最终实现无负极全固态电池。太蓝与长安计划于2026年进行无隔膜半固态电池的装车验证，并于2027年实现无隔膜全固态电池的批量生产，应用于新能源汽车和特殊领域，有望解决消费者续航焦虑，提升新能源汽车性价比。

🔋太蓝新能源与长安汽车联合发布无隔膜固态锂电池技术，采用“减材制造”理念，旨在提升电池安全性、能量密度和降低成本。

💡该技术路线分为4个阶段：第一步减掉隔膜和部分电解液，实现半固态电池；第二步减掉全部电解液，实现全固态电池；第三步减掉负极，实现无负极全固态电池。

📈无隔膜半固态电池安全性能大幅提升，远超国标要求，并兼容多种材料体系，可灵活定制电池。

💲无隔膜技术减少对传统材料依赖，降低原材料成本10%以上，提升生产效率。

📅无隔膜半固态电池计划于2026年装车验证，无隔膜全固态电池计划于2027年批量生产，应用于新能源汽车和特殊领域。

快科技11月8日消息，太蓝新能源昨日与长安汽车联合举办无隔膜固态锂电池技术发布会，行业内首推锂电池 “减材制造” 理念，展示了双方在新型固态电池技术方面的颠覆性创新成果。

据了解，此次发布的无隔膜固态锂电池技术在安全性方面显著提升，半固态特性使能量密度有更大突破，能解决消费者续航焦虑，还有望降低成本，提高新能源汽车性价比。

太蓝首推锂电池“减材制造”理念，其4-3-2-1技术路线：

在锂离子电池四大主材基础上，第一步，减掉隔膜、部分电解液，用于最先量产、装车的半固态电池；

第二步，减掉全部电解液，用于低空经济等领域全固态产品；

第三步，减掉负极，用于未来无负极全固态产品，确定了从液态到半固态、全固态电池的产业路径。

太蓝通过颠覆性创新实现无隔膜固态电池技术突破，同等条件下，无隔膜半固态电池安全性能比液态锂电池大幅提升，电池安全测试远超国标要求。

无隔膜固态电池技术通过极片复合固态电解质层、ISFD技术等抑制锂枝晶形成和刺穿，实现本征安全，且兼容NCM、LFP、LMFP等多种材料体系，可按需灵活定制电池。

在成本控制方面，无隔膜技术减少对传统隔膜材料依赖和部分电解液，原材料成本降10%以上，提升生产效率。

会上，太蓝与长安汽车进一步明确了无隔膜产品量产时间表：无隔膜半固态电池计划于2026年进行装车验证/测试，以满足新能源电动汽车的应用需求；无隔膜全固态电池计划于2027年实现批量生产，在特殊领域开展示范性应用。