2024年上半年，全球电动汽车电池市场同比增长19%，中国在电池安装方面占据首位，其企业控制着全球市场份额的2/3。中国电动汽车电池市场快速增长，带动全球平均电池容量提升，但同时也引发西方国家担忧，美国和欧洲纷纷对中国电动汽车及相关产品加征关税。为应对关税壁垒，中国积极拓展拉美、东南亚等新兴市场。未来，全球电动汽车电池需求将持续增长，预计2030年将接近4太瓦时。

🔋2024年上半年，全球电动汽车电池市场同比增长19%，中国在电动汽车电池安装方面排名第一，其次是欧洲和美国，中国企业控制着全球电动汽车电池市场约2/3的份额。

📈受中国对智能电动汽车需求的增长推动，2024年上半年，纯电动汽车（BEV）的全球平均电池容量达到64.7千瓦时，同比增长6%。

⚠️西方国家对中国电动汽车、电池及相关产品加征关税，例如美国将对中国电动汽车的关税提高到100%，欧洲则对中国品牌电动汽车征收不同比例的关税。

🌍中国积极应对关税壁垒，扩大在拉丁美洲、东南亚、中东和非洲等地区的存在，以探索新的市场机会。

💡预计到2030年，全球对电动汽车电池的需求将接近4太瓦时。

全球电动汽车电池市场在2024年上半年同比增长19%，中国在电动汽车电池安装方面排名第一，其次是欧洲和美国。根据Counterpoint的数据，受中国对智能电动汽车需求不断增长的推动，2024年上半年，BEV的全球平均电池容量达到64.7千瓦时（同比增长6%），而插电式混合动力车的平均电池容量达到23.1千瓦时（同比增长14%）。

包括宁德时代（CATL）、比亚迪（BYD）、CALB、EVE Power、福地（Fudi）和Gotion tech在内的中国企业目前控制着全球电动汽车电池市场的2/3。在国内取得巨大成功之后，它们在国际上的迅速扩张给其他供应商带来了重大挑战。

中国的主导地位促使西方国家对中国汽车、电池、电池组件和其他中国制造的产品征收新的和额外的关税。2024年上半年，美国将对中国电动汽车（EV）的关税从25%提高到100%，将电池和零部件关税从7.5%提高到25%，并对此前免税的石墨和永磁体征收25%的关税。同样，欧洲对中国制造的电动汽车征收了更高的关税，包括对特斯拉征收7.8%的关税，对比亚迪征收17%的关税，对吉利征收18.8%的关税，对上汽征收35.3%的关税，对其他合作的原始设备制造商征收20.7%的关税，对不合作的原始设备制造商征收35.3%的关税。作为回应，中国一直在积极扩大其在拉丁美洲、东南亚、中东和非洲等其他地区的存在，以抵消这些限制并探索新的市场机会。

在新增近2000万辆电动汽车的推动下，2025年全球电动汽车电池需求预计将超过1.1 GWh。预计2030年，全球对电动汽车电池的需求将接近4太瓦时。