11月6日，小鹏发布了自己的增程动力系统“小鹏鲲鹏超级电动体系”，宣布将推出增程式汽车。此前，小鹏一直主打纯电汽车，未推出过增程汽车产品。
从数据上看，小鹏自研的增程式动力总成目前在市场上处于领先水平，可以大幅提高消费者对续航里程的预期。小鹏称，其增程汽车产品能实现430km的纯电续航，总续航里程能达到1400km。此外，小鹏增程汽车还将配备800V、5C的高压平台，峰值充电功率能达到540kW。该充电体系搭配小鹏的液冷充电桩，1秒可充里程超1公里，12分钟可充80%。
由于纯电汽车目前暂未在续航里程上取得突破，很多新能源汽车消费者更倾向于选择混合动力产品。中汽协数据显示，今年1至9月新能源汽车销量同比增长32.5%，其中插混增程车型增幅高达84.2%。同日，小鹏还推出了自己的AI芯片产品，并表示计划在18个月内实现L3级自动驾驶。
主打增程动力汽车的理想，营收成绩近年一直在“造车新势力”中处于第一梯队，是“蔚小理”三家中最快实现盈利的。目前，理想已经连续8个季度盈利。2024年第三季度，理想营收创下历史新高429亿元，同比增长23.6%，环比增长35.3%；净利润为28亿元，同比增长0.3%，环比增长56.2%；毛利率为20.9%。三季度，理想的季度交付量也创下了历史新高，共交付新车152831辆。
作为对比，此前主打纯电汽车的小鹏，近年一直没能解决亏损问题。根据小鹏最新发布的2024年第二季度财报，总营收为81.1亿元，同比增长60.2%；调整后的净亏损为12.2亿元，而上年同期净亏损26.7亿元，同比收窄54.3%。毛利率提升了17.9个百分点，由亏损转为14%。二季度，小鹏交付了30207辆汽车，同比增长30.2%。
近日，蔚来也被曝出要推出混动车型。本月初有市场传闻称，蔚来计划在2026年推出首款混合动力车型，由“萤火虫”品牌首发，并于2027年开始交付。该传闻称，蔚来的混合动力车型仅在中东、北非和欧洲等海外市场销售。开发混动车型的想法并非来自蔚来，而是中东的蔚来大股东——阿布扎比投资公司CYVN Holdings。与小鹏一样，蔚来创始至今也没能实现盈利。针对此传闻，蔚来回应称“继续纯电技术路线”。
11月6日，小鹏还推出了自己的AI芯片产品。小鹏表示，小鹏图灵AI芯片集成2个自研神经网络处理大脑（NPU），2个独立图像信号处理器（ISP），并采用面向神经网络的DSA（特定领域架构），拥有40核处理器，支持本地端运行最高30B参数的大模型。该芯片10月份已跑通小鹏最新的智驾系统。小鹏表示，计划在18个月内实现L3级自动驾驶。
小鹏还公开了飞行汽车的最新进展，董事长何小鹏11月6日透露，小鹏汇天全球首款量产的分体式飞行汽车将于11月在珠海航展全球公开首飞，12月正式启动预售。
