中国航天科技集团六院研制了一款名为YF-209的80吨级液氧甲烷发动机，旨在服务于商业航天市场。该发动机采用数字化和智能化手段进行设计和优化，突破了多次起动控制、甲烷燃烧等关键技术，并已完成多次点火试验和考核。YF-209具备3-4次点火起动能力，可用于天地往返运输系统、可重复使用运载器等，其真空版发动机还将应用于火箭上面级飞行。通过优化方案和工艺，该发动机在提升性能的同时也大幅降低了成本，为其他型号发动机的研制提供了新思路，目前已具备交付飞行能力，达到国内领先、国际先进水平。

🚀 **数字化设计与智能化优化:** YF-209发动机从设计之初就采用数字化手段高速迭代，并运用智能化手段对组件模型进行校核与优化，实现了高效的研制迭代模式，显著提升了研制效率。

🔥 **突破关键技术:** 该发动机突破了多次起动控制技术、甲烷燃烧关键技术、大热流重复使用推力室热防护技术等多项关键技术，为发动机的可靠性和性能提升奠定了基础。

🔄 **可重复使用与快速测发:** YF-209发动机具备3-4次点火起动能力，可作为天地往返运输系统、可重复使用运载器等动力装置，并通过真空版发动机支持火箭上面级飞行，实现火箭的重复使用和快速测发。

💰 **成本优化与性能提升:** 通过优化发动机方案、改进生产工艺流程等方式，YF-209发动机在提升性能的同时，还实现了成本的大幅降低，为其他型号发动机的研制提供了新思路。

🚀 **交付飞行能力:** YF-209发动机已顺利完成研制和可靠性验证工作，具备交付飞行能力，达到国内领先、国际先进水平。

IT之家 11 月 7 日消息，中国航天科技集团六院昨日发文介绍了一款 80 吨级液氧甲烷发动机 YF-209，该产品是航天科技集团六院研制的一款面向商业航天市场的大推力可重复使用发动机。

据官方介绍，该发动机从方案设计开始就以数字化手段高速迭代，充分匹配各组件性能提升发动机总体参数指标，并运用智能化手段对组件模型进行校核与优化，在实物生产前就已经完成多轮技术改进。在最短的时间内突破了发动机多次起动控制技术，甲烷燃烧关键技术，大热流重复使用推力室热防护技术，长寿命重复使用涡轮泵关键技术，发动机重复使用维护等多项关键技术。

该发动机已经通过了多次点火起动，入口过载试验、推进剂过冷试验、摇摆试验和高温强冷试验等多项考核。此外，在地面版发动机的基础上，采用大面积比喷管，提升真空比冲性能，形成了适应火箭上面级飞行的真空版发动机，将作为某垂直起降重复使用液氧甲烷火箭二级动力，一同支撑火箭实现重复使用和快速测发，达到国内领先国际先进水平。

通过优化发动机方案，改进生产工艺流程，优化试验考核项目等多种方式，不断压缩成本，提升性能，通过与各方的多轮次技术迭代，开创了高效研制迭代模式，在提升发动机性能的同时，还为单台发动机节约了数百万元的材料费用，也为其他型号发动机的研制提供了新思路。

目前发动机已顺利完成研制和可靠性验证工作，具备交付飞行能力。

IT之家查询得知，2023 年 2 月，航天科技集团六院 80 吨级可重复使用液氧甲烷发动机 YF-209 整机试验在六院 101 所实施，发动机按程序起动、关机，工作过程平稳，试验数据获取完整，试验取得圆满成功。

此前公布的信息显示，其地面推力 80 吨，真空推力 90 吨，具备 3-4 次点火起动能力，可作为天地往返运输系统、可重复使用运载器及低成本一次性运载火箭的动力装置。