超级高铁概念由埃隆·马斯克提出，旨在通过近乎真空的管道实现高速交通。尽管Hyperloop One公司倒闭一度让超级高铁梦破灭，但瑞士团队Swisspod Technologies正在进行1/12比例模型的测试，并取得了初步进展。他们已完成同类中最长的超级高铁测试，以40.7公里/小时的速度行驶了11.8公里，并计划进行更多测试，包括货运产品测试和建造更大规模的测试轨道。虽然超级高铁面临着财务、基础设施和监管等挑战，也存在着经济可行性方面的质疑，但瑞士团队对超级高铁的未来充满信心，希望最终实现这一高速交通的愿景。

🚀 **超级高铁概念由埃隆·马斯克提出，旨在通过近乎真空的管道实现高达760英里/小时的交通速度，连接各个城市。**该概念被马斯克称为“第五种交通方式”，旨在改变人们的生活、工作、贸易和旅行方式。

🚄 **瑞士团队Swisspod Technologies正在进行1/12比例模型的超级高铁测试，已完成同类中最长的测试，以40.7公里/小时的速度行驶了11.8公里。** 他们声称，这一测试可以转化为全尺寸系统下的141.6公里行程和488.2公里/小时的速度。

🔬 **测试期间，团队监测了推进系统、通信基础设施、电力电子设备和热管理等关键子系统的性能，并评估了能耗、推力变化等关键指标。** 这项测试旨在验证超级高铁系统的可行性和安全性。

🚧 **超级高铁项目面临着财务管理不善、基础设施和监管障碍等挑战，同时也存在着经济可行性方面的质疑。** 许多追求全尺寸超级高铁的初创公司和企业已经倒闭。

展望未来，**Swisspod团队计划很快测试首个货运产品，并正在美国建造一条更大的测试轨道。** 尽管实现全尺寸超级高铁的目标仍面临巨大挑战，但团队对未来充满信心，并计划持续推进相关测试。

IT之家 11 月 6 日消息，大约一年前，由于 Hyperloop One 公司的倒闭，外界认为超级高铁（hyperloop）梦已彻底破灭。然而事实并非如此，这个由埃隆・马斯克于 2013 年提出的高速交通概念，如今以 1/12 比例模型的形式在瑞士复活。

马斯克最初设想，利用近乎真空的管道，以高达 760 英里（IT之家备注：约 1223.1 公里）每小时的速度推动装载乘客或货物的铝制舱体。这些管道可以架设在高架桥上，也可以埋在地下，连接各个城市。马斯克称其为“第五种交通方式”，并认为这可以帮助改变我们的生活、工作、贸易和旅行方式。

这个想法正在瑞士洛桑进行测试，在那里，一条 120 米的环形测试轨道由包括洛桑联邦理工学院（EPFL）、沃州商业与工程学院（HEIG-VD）和 Swisspod Technologies 在内的团队运营。本周，该团队宣布进行了“同类中最长的”超级高铁测试：以 40.7 公里 / 小时的速度行驶了 11.8 公里。

尽管测试轨道仅为 125.6 米周长、40 厘米直径的圆形轨道，但该团队声称，这一测试可以直接转化为全尺寸系统下的 141.6 公里行程和 488.2 公里 / 小时的速度。

据IT之家了解，该项目名为 LIMITLESS，旨在开发可持续的超级高铁系统。测试期间，团队监测了推进系统、通信基础设施、电力电子设备和热管理等关键子系统的性能，评估了能耗、推力变化、线性感应电机响应以及加速、巡航、减速和制动过程中的控制。

当然，1/12 比例的圆形轨道并不能证明超级高铁已经完全复活。大多数追求全尺寸超级高铁的初创公司和企业已经倒闭，面临着财务管理不善、基础设施和监管障碍等问题。批评者认为，虽然超级高铁在技术上可行，但仍只是纸上谈兵，是一个“乌托邦式的愿景”，在经济上难以实现。

尽管如此，瑞士团队仍信心满满，计划进行更多后续测试以进一步验证系统。Swisspod 首席执行官 Denis Tudor 表示，他们计划很快测试首个货运产品，并正在美国建造一条更大的测试轨道。

考虑到目前世界上还没有全尺寸的超级高铁，实现这一目标将是一项巨大的挑战。马斯克在加州的测试隧道已经关闭，其隧道挖掘公司 Boring Company 仍在拉斯维加斯地下挖掘通道，但用于的是特斯拉汽车，而非超级高铁。