来源：雪球App，作者： 挖矿的打工人，（https://xueqiu.com/3662129632/311294632）
q锐的固态电池是怎么做出来的，公司领导说的要感谢德子和gx的赋能。还有就是在展台上面的那个剪掉角的电芯，没有燃烧，还能放电，很多人都说作弊了，我想说的是，就是液态的磷酸铁锂就能做到，这个技术很早就有了，但是能量密度低，而且电压不能充满，如果充满了，你让他剪个角试试
。说句直接的话，d片电池也是这个原理，但是满电状态下，也会着火，不满电，你随便扎，针刺都没问题，这个现场视频，我也看到过，所以很早有些厂家限制充电到百分之90原因也是这个，不满电，危险可以降低很多。这个剪角没有啥文章做，液态都能做到，更何况固态呢。
目前的固态路线，聚合物，硫化物，氧化物。
聚合物路线：聚合物固态电池是最早实现装车测试的技术路线。其优点是易加工，与现有的液态电解液生产设备和工艺兼容性好，机械性能好且比较柔软。然而，聚合物路线的电导率较低，需要在高温下才能正常工作，且与锂金属的稳定性较差，无法适配高电压正极材料，从而限制了其能量密度。
硫化物路线：硫化物固态电池在日韩等国家得到广泛研究。其优点是电导率高，适合高能量密度的应用。然而，硫化物路线在安全性方面存在挑战，需要进一步的技术突破。
氧化物路线：氧化物固态电池在中国等国家得到较多关注。其优点是制造成本低，适合大规模商业推广。然而，氧化物路线的机械性能和导电性需要进一步优化。
国内目前走的都是硫化物路线，按照上次动力电池大会，几大龙头讲的，2027年也基本是小批量生产，到2030年后才会加速，看看隔膜龙头恩杰股份就知道了，恩杰现在也只是做了几条半固态隔膜生产线。固态电池难度还是很高的，我个人也多次表示，我也希望固态电池能够早日装机，当然了，现在的科技发展是与日俱进的，可能后面也会加速，但是目前看，至少27年以前是一点希望都没有的。为啥这样说，半固态都没有大规模装机，饭要一口一口吃，如果现在真的是固态出来，那成本也高的吓人，花几百万买个电车，那还普及个?啊
。大规模商业化是需要性价比的，而不是高成本的产品去市场上硬推，那是推不动的。很多球友都在关注碳酸锂期货价格，我也看到很多对于成本的计算，还有需求和供给的测算，这个怎么说呢，我个人看法，在需求没有大规模爆发，碳酸锂价格只能是在一定范围内波动，并不会涨特别多，就像今年年初，价格从8万多涨到12.5万，没有持续多久，价格就下来了，而且很快，持续性太差了，这样的波动让产业链亏损很多，有的人说为啥会亏，因为碳酸锂价格一下跌，产品报价就得跟着跌，这个逻辑是不是很扯淡，但是事实就是这样，包括电池报价也是一样的。大的龙头公司可能会好一点，而且在固态电池没有出来之前，混动车型会越来越多，纯电想要打翻身仗，只能是技术性突破，比如高续航，充电快，价格低，可能说到这里很多人说500公里足够用了，但是你考虑过冬天吗，考虑过远途行驶吗，说到这里就又有人喷了，你可以买增程混动啊，所以现在越来越多的人又开始买混动了，看比亚迪的销量就知道了，混动多，纯电少，如果都是纯电，那么需求还会增加不少。
经历过60万的碳酸锂，所以很多人眼界也打开了，觉得碳酸锂有一天还要到60万，甚至超过60万，但是经历过后面几次的暴跌后，大多数人的预期也就越来越低了，60万不行，那30万行不行，30万不行，15万行不行？涨得时候看涨，跌的时候看跌，很多人都在计算碳酸锂的合理价格，这玩意有合理价格吗？你想合理，但是市场给不了你合理价格，因为门槛并不高，大家也看到了，行业门槛并不高，这里面最大门槛区别就是成本的高低，至于锂矿端，非洲的那种散矿真的是一抓一大吧，原来我对非洲矿了解太少了，后面深入了解，在哪里确实容易搞矿，问题就是成本高，但是10万以上的锂价就足以让非洲手抓矿开起来，这是我了解到的信息，所以我认为在需求没有爆发起来，即便是短时间内供需错配的价格上涨，并不能为行业带来帮助，而且一旦价格下跌，前面赚着，后面再亏回去，一年到头来，做了个空气，这样对企业长远发展有啥好处？
我个人认为锂价后面会随着季节需求高低而震荡，而不是那种说的持续上涨，保持在什么价格以上，那是不可能的，目前基本面并不支持这种级别的上涨。更多的还是一定范围内的震荡行情，我个人还是看高空。
以上看法仅供参考，不作为投资建议。
