来源：雪球App，作者： 罗斯贝，（https://xueqiu.com/9804362435/311193206）
宗申动力在中小型民用航空发动机（100-200马力活塞发动机）的加持下今年涨了4倍。他应用在中小型航空器的产品单台价值量大概10-30万。
但今年四月四部委联合印发的《通用航空装备创新应用实施方案（2024-2030年）》中提到通用航空产业发展要以电动化为主攻方向，兼顾混合动力、氢动力、可持续燃料动力等技术路线。
也就是说纯电无人机/载人机才是未来的发展重点。只不过受限于电动航空器目前的技术进展和适航取证问题，现阶段载人中小型民用航空器主要还是使用燃料发动机（例如宗申的活塞发动机）来提供动力。
但近期亿航智能、卧龙电驱、英博尔的公司交流中透露出纯电航空器的发展速度已经不容小觑。 卧龙电驱已经拿到了山河智能13个亿的电动飞行器订单（单价50万左右），这还仅仅是一个用于消防的大型载重工业无人机型号。卧龙电驱管理层在调研时也明确提到通用航空器电驱系统在未来肯定是一个百亿以上的大市场。
个人感觉通用航空器电驱系统里另外一家具有很大预期差的公司是英博尔。这个公司前几年就开始布局电动航空器电驱技术，做的电驱使用了机电一体化集成性的技术，特点是小型化、轻量化(产品较业内体积减少20-30%、重量轻20-30%、功率密度提升近30%)，跟eVTOL的应用场景深度契合。
英博尔在纯电航空器领域最主要的客户是亿航智能（目前进展最快的eVTOL制造商）。亿航智能董事长之前说过英博尔是亿航只能得高质量零部件提供商。英搏尔跟亿航智能合作主要体现在电驱系统+电源系统，目前处在小批量试制阶段，预计年底之前能够订样成功，英搏尔有望成为亿航在电驱+电源系统领域重要的零部件提供商。英博尔做的电驱和电源系统价值量占整个eVTOL的30%（60万左右）。
亿航智能目前可载人无人驾驶航空器的订单已经排至2025年之后,订单数量在1000至2000台。对于英博尔来说，仅亿航带来的航空器电驱营收增量就在10亿量级。考虑到航空器对安全极度苛刻的要求，在这个领域具有先发优势的厂商将具有很强的技术和渠道护城河。可以预期，未来电动无人/载人航空器对其带来的潜在营收和利润增量会相当客观。
宗申动力仅靠中小马力活塞航空发动机就能取得这种涨幅，未来确定性发展趋势的几百亿市场加持下的电动航空飞行器动力系统现阶段的市值是不是被明显低估？
