小米SU7 Ultra量产版在追求极致性能的同时，也需要兼顾道路法规和实用性。为了满足日常驾驶需求，其下压力设计相比原型车有所调整，前铲、尾翼等部件尺寸有所缩减，并兼顾了低风阻设计，最终实现了630km的续航里程。虽然下压力有所降低，但仍达到285kg，处于200-300万元级别量产车超跑水平。量产版配备了主动扩散器和全碳纤维尾翼，可根据使用场景调节，提升车辆的操控稳定性。

🚗 **原型车下压力更大：**小米SU7 Ultra原型车为了适应纽北赛道，采用了极致的空气动力学设计，最大下压力可达2145kg，包括极低的离地间隙、超大尺寸的前铲/尾翼/尾部扩散器等。

🚦 **量产版下压力受限：**由于道路法规限制和日常驾驶需求，量产版的前铲、尾翼等部件尺寸有所缩减，并兼顾了低风阻设计，最终下压力降低至285kg，但仍处于同级别量产车超跑水平。

🚀 **量产版配置主动扩散器和碳纤维尾翼：**小米SU7 Ultra量产版尾部采用主动扩散器，支持0°-16°自适应调节，满足日常和赛道使用需求；尾翼采用全碳纤维材质，翼展1560mm，弦长240mm，是法规范围内最大的尾翼之一。

🔋 **量产版续航里程达630km：**为了兼顾日常驾驶能耗需求，小米SU7 Ultra量产版的离地间隙、接近角和离去角都尽量与小米SU7保持一致，最终实现了630km的续航里程。

快科技11月5日消息，小米SU7 Ultra是目前小米汽车中定位最高端、性能最强的车型，新车预售价81.49万元。

日前，小米汽车发布答网友问（第八十一集），回答了小米SU7 Ultra量产版的下压力为什么比小米SU7 Ultra原型车少的问题。

小米SU7 Ultra原型车针对纽北极端复杂的赛道场景而设计，无需考虑道路法规和实用性，因此能够尽可能的采用极致的空气动力学设计，包括极低的离地间隙、超大尺寸的前铲/尾翼/尾部扩散器等，使其最大下压力达到2145kg。

据了解，小米SU7 Ultra量产版由于道路法规的限制，前铲的长度/宽度、尾翼的宽度/高度/面积等都相比小米SU7 Ultra原型车做了明显的缩减。

同时考虑日常驾驶能耗需求，要兼顾低风阻的造型设计，因此小米SU7 Ultra的离地间隙、接近角和离去角都尽量与小米SU7保持一致，最终车辆续航里程可达630km。

小米汽车表示，小米SU7 Ultra量产版的下压力为285kg，是目前200-300万元级别量产车超级跑车的水平。

该车尾部采用主动扩散器，支持0°-16°自适应调节，可满足日常、赛道使用。

小米SU7Ultra尾翼翼面采用全碳纤维材质，翼展达到1560mm，弦长达到240mm，是法规范围内最大的尾翼之一。

固定式碳纤维大尾翼，后轴下压力最多提升452kg，前/后车底扰流筋，下压力最多提升19kg。