来源：雪球App，作者： 李慢慢很慢，（https://xueqiu.com/3680254323/310917244）
随着周末赛力斯的火热，也激起了我重新对赛力斯关注的乐趣，下午也发了篇帖子，但总感觉还是意犹未尽。
老粉应该知道，我也曾经是赛力斯的忠实股东，去年国庆后满仓单调买入，到今年5月6号清仓，并写长文憾别赛力斯，转而主做AI方向的铜缆神宇。
当时清仓赛力斯的一个重要原因是今年前四个月，每个月销售交付数量是逐月递减的。当时我在多次帖子中提到，希望月交付能尽快冲破并稳定在4万以上。但事与愿违，当然股价走势拉垮也是更直接的原因。但背后我认为依然是交付，这也是我一直反复强调最看重的数据。
现在回头看，5月份交付回升，6月终于破4万达到高峰，而后依然回落，8、9、10三月依然在3.5万辆左右徘徊。找来找去，终于还是在算命老师那里找到一张图，第一次发现这老师也有可取之处。
实话实说，这是也我对赛力斯最大的隐忧。从清仓之后，基本就没有对赛力斯继续全面跟踪，每个月简单瞄一眼交付数据。我不知道到底啥原因，销售交付数据依然在这个区间徘徊。有段时间，我甚至觉得，仅凭几款SUV，年销售50万辆，就将会是赛力斯的天花板。
牛市情绪好转，单纯炒高估值是一回事。但赛力斯真正要走出波澜的大牛，依然需要确定的数据支持，最关键我认为依然是销售。现在看到很多老师，都在喊赛力斯年销售破百万、冲200万辆，实话实说我还是有点不敢想象。即便明年M8出来，SUV的价格带完善，增量会有多少呢？会不会挤压7和9？还是靠出海？还会有其他车型吗？这里也希望老师们指点，纯交流勿喷。
毕竟赛力斯已经过了炒预期的阶段了。我私下曾跟朋友说，赛力斯命不好，炒预期的时候没赶上好时机，没有行业的贝塔，没法享受前几年新能源大牛市那样的估值。从PS阶段过度到PE阶段后，炒作的想象空间会压缩，赛力斯也进入价值投资的阶段了。所以虽然不持有，单纯从兴趣角度来说，后续会继续跟踪赛力斯的销售情况，验证自己的思考。
纯记录个人想法，想啥说啥，无意影响任何人。
