来源：雪球App，作者： 合力出奇迹，（https://xueqiu.com/1708120238/310884367）
股市要是只需要看过去数据炒那就就太简单了，股价更多的是反应未来预期的。很多人盯着塞力斯10月才36000辆，不及理想（销售均价27万了）、零跑（销售均价15万），跟去年比也没增长了就开始看衰。但是大哥，你不去拆解一下具体数据就得出这个结论不荒唐么？你去看看车型销量榜，均价50W+的M9月均销量1.5万辆，年度订单大概会到20万辆，霸榜这个价位半年多，这个含金量有多高？
这意味着保时捷、宝马奔驰奥迪、雷克萨斯、凯迪拉克原来50万------200W价位的燃油车车主，目前换电车时候的第一选择就是问界M9（车型保有量代表质量、维护成本、圈层），当然现在还有其它三界兄弟可供选择，特别是尊界也值得期待，100万以上的老古董们是该退出历史了，几年下去，一大批社会精英都开M9，由此带来的品牌溢价不是你短期的总销量能够代替的，他们现在对问界M9最大的不满意就是价格偏低了，与自己的身家不太配，所以一直希望问界出M9非凡大师款，把顶配价位至少拉倒80万+。
BBA去年在中国卖了229万辆，雷克萨斯18万辆，凯迪拉克18万辆，合计265万辆，虽然他们通过降价勉强还能保住点份额，但是趋势已成，价格再降下去就不是豪车了，目前买电车还去买BBA这种杂牌要被嘲笑的——这个社会共识一旦达成就意味着他们结束了。再看看上表中最高端豪车销售数据，都正在被扫进历史了。未来是电动化智能化的时代。而这些顶级豪车的电动化都还没完成，更别提智能化了！
只要有了M9的成功，未来M8以及M7\5的改款成功就只是时间问题，一次不成就再多小改几次，就像M7已经改了三次了，从月销几百到稳定月销1.5万，这就是新势力的优势啊，快速迭代，乃至未来的轿车成功也只是时间问题。比亚迪发迹于低端，虽然现在技术很先进，但是往上打就很累。反之高端车立住了，再往下完善车型，往往就是水到渠成。悲观者只看到问界现阶段的各种问题，废话，如果没有这些问题，市值就真的1万亿不用讨论了。但是这家公司是静态的么？华为手机初期很低端，但是现在牢牢占据5000+以上市场二分之一市场。问界暂时车型不够多，难道未来不会开发新车型？华为难道要控制死问界的车型和销量么，华为要的是销量越多他的软硬件才能卖得更多呢，这是一荣俱荣的关系都无法理解么。
昨天喊出万亿市值的目标，很多人只会简单的嘲笑，没看到我核心的理由都是基于当前的流动性泛滥分析，在前几轮牛市中，都因为流动性泛滥炒出过各种离谱的估值，比如1万亿的中车中免，5000亿的酱油金龙鱼和爱尔眼科，现在看看就觉得搞笑，但这就是当时基金和散户合力搞出来的事实啊，人性不变，这次难道会缺席吗，我只看到了这次大家更冲动贪婪呢。
在流动性匮乏的时候，赛力斯仅仅花20亿买回来20%问界股权（至少应该值300亿的股权）的当天，一个高开低走，把人给气死；如果没有流动性支持，再优秀的公司也会折价，问界就算销售100万辆，市值可能也就三五千亿，在流动性如此泛滥这个关键因素之下，未来阶段性、哪怕瞬间冲击1万亿难道不可以想象一下么？到了1万亿，有人按着你的手不准你卖出吗？或者哪怕没到1万亿，到了5000亿，8000亿，趋势结束了，没有卖出键吗？
最近北交所流动性从20亿增长到400亿，瞬间批量10倍股。七八月一天只能一只龙头，其他被反复卡位，而现在可以同时有几十只龙头股，东方财富可以有900亿成交额，常山北明可以有200亿成交额，这是你们一个月前敢想象的吗？ 正所谓发上等愿,结中等缘,享下等福 择高处立,寻平处住,向宽处行。
如果连人类最基本的想象力都不具备，那还是别来股市了。 很多人必须要看到了才敢相信，而没看到的就不能按规律去大胆、合理地预测想象。比亚迪股价巅峰在22年上半年，当时股价350元，当时半年的销量才64.6万辆，放在当时绝大多数人觉得比亚迪是在瞎涨；而现在比亚迪10月销量就50万辆年度420W，明年500W，但是股价只有290元，很多人又看不懂为什么不涨。这段话如果不能引起你的反思，就立马销户走人吧，你永远摸不到门槛。
预期！！流动性！！！辨识度！！！！合力出奇迹！！！！
问界有销量预期，大环境有流动性，赛力斯股价新高、成交额在前10就有辨识度，ETF+公募私募+趋势交易者+家人们，大家就能合力出奇迹！
至于股价长高了怎么卖，我写过几千字，可以在我置顶的文章去看看去年写的。
