小米官方发布SU7 Ultra Prototype在纽北赛道挑战视频，4分20秒左右疑似动力中断引网友疑惑。小米汽车官方回应，后台检测速度传感器4分17秒左右失去信号，因落叶遮挡致牵引力控制系统主动降扭矩，非动力中断。工程团队已确定解决思路和方案。此外，还解释了尾段大直道冲刺只跑到324km/h极速的原因。

😮小米SU7 Ultra Prototype纽北赛道挑战视频中，4分20秒左右疑似出现动力中断，引发网友关注。

📋小米汽车官方称后台检测到4分17秒左右速度传感器失去信号，落叶遮挡致牵引力控制系统主动降扭矩，完成圈速测试后检查车辆，动力系统无异常。

💡针对新发现的工况，小米工程团队进行分析后已确定解决思路和方案。同时，解释了尾段大直道冲刺只跑到324km/h极速的原因，包括赛道多端路面湿滑消耗整车状态及纽北赛道末端呈上坡且电量受限。

快科技11月2日消息，小米官方近日发布了SU7 Ultra Prototype（原型车）在纽北赛道挑战的全程视频。

值得注意的是，视频中4分20秒左右疑似出现了动力中断（no power），引起很多网友疑惑。

对此，小米汽车官方在最新问答中进行了回应。

小米成后台检测到4分17秒左右速度传感器失去信号，完成圈速测试后检查车辆，动力系统无异常。

测试当天因为气候原因赛道路面大量落叶，判断是因为落叶遮挡速度传感器后，牵引力控制系统主动降低扭矩，并非动力中断。

针对这一新发现的工况，小米的工程团队进行分析后，已经确定解决思路和方案。

小米表示，赛道挑战总是会有不确定性，正常情况会单日多次刷圈以达成更优成绩，很遗憾本次测试时间有限，只能完成一圈。

希望下一次能够有更好的天气状态和更长的时间窗口，以便达成更优的纽北圈速成绩。

另外，小米还解释了为何在尾段大直道冲刺时，只跑到了324km/h极速。

这是因为当天赛道多端路面湿滑，对整车状态造成了较大的消耗，而纽北赛道末端是一条整体呈上坡趋势的路。

此时在电量受限的情况下，小米SU7 Ultra原型车在尾段大直道跑到了324km/h极速。