高速服务区充电桩在节假日成为稀缺资源，新能源车主常遇排队抢桩情况。湖南衡阳网民建议增加充电车位，交通运输部表示将优化设施布局等。虽有车主不敢在服务区充电，但高速充电站投建受客观条件限制，如何平衡平日和节假日的不同需求，需相关部门给出完善方案。

🎈高速服务区充电桩在节假日供不应求，车流量稍增就会出现排长队充电现象，甚至可能引发争执，不少新能源车主对此困扰不已。

💡湖南衡阳的网民建议增加高速服务区充电车位配备数量，该建议得到众多新能源车主认同，部分车主节假日不敢在服务区充电，选择提前下高速。

📊高速充电站投建充电车位受客观条件限制，国家电网数据显示，高速公路充电桩平时利用率较低，仅13%左右，而国庆期间飙升至30%-35%。

🤔如何平衡高速充电桩平日和节假日的不同需求是个难题，需要相关部门给出更完善的解决方案，以更好地服务公众便捷出行。

快科技11月1日消息，当前高速服务区充电桩，一到节假日就成了稀缺资源，不少新能源车主节假日出行，还会遇到排队、抢桩的情况。

日前，来自湖南衡阳的网民“无助的新能源车主”在官方部门网站上提出建议称，目前一些高速公路服务区的充电车位数量不足。

只要高速服务区车流量稍稍增加，常常发生排长队充电的现象，还可能因此发生争执，建议增加高速服务区充电车位的配备数量。

对此，交通运输部回复：下一步，我部将继续督促指导各地不断优化服务区充电设施布局，做好充电设施设备安全检查及管理，保障充电基础设施状态完好、安全可用。

同时，加强公路沿线充电设施位置及实时使用情况等信息的采集与发布，为公众提供准确的实时信息查询服务，更好服务公众便捷出行。

事实上，这位网友的建议也得到了众多新能源车主的认同，有车主表示，节假日出行时，他们根本不敢在高速服务区充电，排队等充电动辄两三个小时，他们一般都是提前下高速去充电。

不过，高速充电站没法投建太多充电车位，也有客观条件决定，国家电网的数据显示，高速公路充电桩的利用率平时只有13%左右，国庆期间却飙升至30%-35%。

高速充电桩平时的利用率仍处于较低水平，但国庆节、春节此类长假期间，利用率却暴涨，就像国内的春运火车票一票难求一样，并非火车运力不足，而是运力无法满足短期内的暴增需求。

而如何平衡高速充电桩平日和节假日的不能需求，还需要相关部门给出更完善的解决方案。