中车集团强化绿色智能交通装备研制，时速600公里磁悬浮列车、时速350公里高速货运动车组已下线。去年实现国内首套高温超导电动悬浮全要素试验系统悬浮运行，该技术适用于多种场景，速度可达600km/h及以上。广州正谋划高速磁悬浮通道布局及实验线建设。

🚄中车集团研制出时速600公里磁悬浮列车和时速350公里高速货运动车组，展现了其在绿色智能交通装备方面的成果。

🧲中车去年实现国内首套高温超导电动悬浮全要素试验系统的悬浮运行，该系统采用自主研发技术，基于高温超导材料在特定温度下直流电阻率降为零的原理，可产生超强磁场，实现自悬浮、自导向、自稳定。

🌆广州正超前谋划与其他超大城市间高速磁悬浮通道布局及实验线建设，如建成，沪广两市3小时内可通达，京广两地交往时间也将大幅缩短。

快科技11月1日消息，近日，交通运输部总规划师、综合规划司司长吴春耕介绍，中车集团强化绿色智能交通装备研制，时速600公里磁悬浮列车、时速350公里高速货运动车组已经下线。

中车去年就已经实现了国内首套高温超导电动悬浮全要素试验系统的悬浮运行，采用自主研发技术。

据悉，高温超导材料可在液氮温度（77 K/-196°C）以上转变为超导态，直流电阻率降为零，电流流经超导材料时不发生热损耗，可以承载更大电流，从而产生超强磁场。

以此原理为基础，超导电动磁浮依靠车载超导磁体与地面“8”字形悬浮线圈相互作用，实现自悬浮、自导向、自稳定。

该技术可适用于高速、超高速和低真空管道等运用场景，运用速度可达600km/h及以上。

据此前报道，广州正超前谋划与其他超大城市间高速磁悬浮通道布局及实验线建设，预留京港澳高速磁悬浮、沪（深）广高速磁悬浮2条通道。

若实际建成，沪广两市相距约1600公里3小时以内即可通达；广州至北京约2000公里，如果乘坐京港澳高速磁悬浮，京广两地交往时间也仅需约3.3小时，比高铁要节省超一半时间。

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责任编辑：建嘉

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