保时捷副总裁卢茨·梅施克近日表示，淘汰内燃机会使德国成为贫穷国家。保时捷此前公布的电动化目标显示，希望在2030年，电动化车型占到总销量的80%。但保时捷今年前三季度销量大幅下跌，利润下降26.7%，财务指标也促使管理层重新考虑电动化战略。欧盟的严格油耗法规和2035年禁售燃油车计划，让德国车企面临巨大压力。德国作为汽车大国，目前大众、宝马、奥迪、奔驰等车企仍以燃油车为主，他们在内燃机技术方面领先全球，但如果强硬转型到电动车时代，德国制造的电动车在成本上将与中国电动车存在巨大差距。此外，大部分保时捷买家更关注内燃机车型，保时捷Taycan的销量下滑也印证了这一点。保时捷首席财务官麦思格呼吁欧盟放弃逐步淘汰内燃机的战略，可使用电子燃料等新兴技术来替代内燃机。

🤔 **欧盟政策压力:** 欧盟的严格油耗法规和2035年禁售燃油车计划，给德国车企带来巨大压力。目前，德国车企以燃油车为主，他们的变速箱和发动机技术在内燃机时代领先全球，但如果强制转型到电动车时代，德国车企面临巨大挑战。

💰 **成本差距巨大:** 德国制造的电动车在成本上与中国电动车存在巨大差距。中国产3万欧元的电动车，整体产品力能够比肩欧洲8万欧元的车型，这将严重影响德国车企的竞争力。

🏎️ **市场需求变化:** 大部分保时捷买家更关注内燃机车型，保时捷Taycan的销量下滑也印证了这一点。这表明市场对电动车的需求尚未完全成熟，过快转型可能会导致市场份额流失。

💡 **电子燃料替代方案:** 保时捷首席财务官麦思格呼吁欧盟放弃逐步淘汰内燃机的战略，可使用电子燃料等新兴技术来替代内燃机。电子燃料是一种可持续的替代方案，可以帮助德国车企在保持现有技术优势的同时，实现环保目标。

🇩🇪 **德国经济担忧:** 保时捷副总裁卢茨·梅施克认为，如果德国过于激进地淘汰内燃机，可能会导致大量企业破产，进而使德国成为贫穷国家。这反映了德国车企对未来发展方向的担忧，也提醒人们，在推动电动化转型时需要谨慎考虑经济和社会影响。

快科技10月31日消息，据报道，近日，保时捷副总裁卢茨·梅施克表示，淘汰内燃机会使德国成为贫穷国家。

保时捷此前公布的电动化目标显示，保时捷希望最早在2030年，旗下电动化车型占到总销量的80%。

尽管保时捷CEO奥博穆并不质疑汽车的电动化转型，但保时捷今年前三季度销量大跌，且利润下降了26.7%，财务指标也促使保时捷管理层重新考虑电动化这一战略。

并且，从2025年开始，欧盟开始实行更严格的油耗法规，目前来看，有相当大一部分欧洲车企因为新能源车型比例不够，燃油车平均油耗不达标而被罚款。

同时欧盟还有2035年禁售燃油车的计划（布鲁塞尔计划），如果完全实施这一政策，德国会有很多企业要破产，德国也会成为一个”贫穷的国家。

众所周知，德国作为汽车大国，目前德国的大众、宝马、奥迪、奔驰等车企，仍是以燃油车为主，他们的变速箱和发动机技术，在内燃机时代已经领先全球。

如果强硬转型到电动车时代，德国制造的电动车，与中国电动车在成本上差距巨大，甚至中国产3万欧元的电动车，整体产品力就能够比肩欧洲8万欧元的车型。

此外，大部分保时捷买家，对保时捷的内燃机车型更为关注，这一点从保时捷Taycan的销量下滑就能看出。

对此，保时捷首席财务官麦思格也呼吁，欧盟应该放弃逐步淘汰内燃机的战略，可使用电子燃料等新兴技术，来替代内燃机。