丰田“Yaris Cross”等3款车型自6月起停产3个月
8家车企4~9月全球产量为1187万8301辆，减少6%。这是自新冠疫情下的2020年4~9月以来首次出现同比负增长。随着中国企业提高竞争力，日本厂商被迫通过关闭工厂等缩减生产的格局日趋明显……
丰田汽车等8家日本乘用车制造商10月30日公布的4~9月全球产量同比下降6%，是同期数据4年来首次转为下降。丰田集团的违规问题产生影响，中国和东南亚的生产低迷也拖了后腿。随着中国企业提高竞争力，日本厂商被迫通过关闭工厂等缩减生产的格局日趋明显。
8家车企4~9月全球产量为1187万8301辆，减少6%。这是自新冠疫情下的2020年4~9月以来首次出现同比负增长。产量倒退回车载半导体等零部件供应链出现混乱的2022年水平（1162万辆）。
日系车在属于增长领域的纯电动汽车（EV）的销售方面起步较晚，全球产量有可能已经触顶。
东海东京Intelligence Lab的高级分析师杉浦诚司关于产量减少指出，“由于激烈的降价竞争，车企对库存的警惕性提高，正在采取措施抑制生产”。
产量降幅最大的是下降7%至470万5037辆的丰田。丰田占到日系车企全球产量的40%。产量下降的主要原因是认证违规造成的日本国内工厂停产以及北美的召回。按单月计算，丰田9月产量也连续8个月同比下降。丰田子公司大发工业下降10%，降至68万6512辆。
在中国陷入苦战也是日本车低迷的原因之一。中国鼓励电动汽车销售，以日本车为主力的汽油车正在失去销售竞争力。
本田在中国的产量减幅最大。4~9月在华产量下降34%，降至38万5146辆，连续4年同比下降。与同期产量处于顶峰的2020年4~9月（95万辆）相比下降了60%。按单月计算，9月减少58%。
日本车的生产低迷不容忽视。虽然有观点认为下财年以后会复苏，但与中国和欧美企业的销售和开发竞争将更加激烈。日系车必须要有对纯电动汽车和自动驾驶的积极投资以及推进这些投资的速度感。
本文来自微信公众号“日经中文网”（ID：rijingzhongwenwang），作者：日经中文网，36氪经授权发布。
