欧盟不顾中方反对，对中国电动汽车征收反补贴税，多家中国车企受影响。上汽集团拟起诉至欧盟法院，称欧委会调查存在错误。此举措将推高欧洲消费者购车成本，阻碍电动汽车普及，上汽正采取措施应对。

🎈欧盟宣布结束“反补贴调查”，对中国电动汽车征收为期五年的“最终反补贴税”，比亚迪、吉利、上汽等车企税率各异，特斯拉税率较低，其他不合作公司税率较高。

🚗上汽集团对欧委会反补贴终裁表示不满，称其涉及商业敏感信息的认定存在错误，忽略关键信息和抗辩意见，虚增补贴率，上汽已通过多种方式进行法律抗辩。

💪上汽对欧盟委员会的终裁认定深表遗憾，拟起诉至欧盟法院维护自身合法权益，同时采取一系列措施增强应对欧洲贸易壁垒的适应能力，包括引入新车型、丰富产品序列、提升服务效能等。

快科技10月30日消息，据报道，日前，欧盟委员会不顾中方反对，宣布结束“反补贴调查”，执意对中国电动汽车征收为期五年的所谓“最终反补贴税”。

中国出口生产商将被征收以下反补贴税：

比亚迪：17.0%；吉利：18.8%；上汽：35.3%；其他合作公司将被征收20.7%的关税；

在提出单独审查请求后，美国车企特斯拉将被征收7.8%的最低税率；其他所有不合作的公司将承担35.3%的关税。

对于被征收顶格额外关税一事，上汽集团今日发布公告称，针对欧委会反补贴终裁，上汽拟起诉至欧盟法院。

上汽表示，此次欧盟委员会反补贴调查涉及商业敏感信息，对于补贴的认定存在错误，并忽略了上汽提交的部分关键信息和抗辩意见，虚增了多个项目的补贴率。

上汽已通过提交调查问卷、书面抗辩、听证会陈述意见等多种方式，提供了数以千计的文件材料和书面证据，进行法律抗辩。

对于欧盟委员会的终裁认定，上汽深表遗憾，拟采取必要法律措施，将本案起诉至欧盟法院，维护自身合法权益。

欧盟重点针对上汽纯电车型加征高达35.3%的额外关税，将推高欧洲消费者的购车成本，阻碍电动汽车的普及步伐。

目前，上汽正采取一系列措施以增强自身应对欧洲贸易壁垒的适应能力，包括加大力度向欧洲市场引入搭载各种动力系统的全新车型，进一步丰富上汽MG在欧洲的产品序列，提升服务效能，努力回馈欧洲消费者对MG品牌的信赖和热爱。