根据Statista在2023年7月至2024年6月期间在美国进行的消费者洞察调查，54%的Z世代受访者声称拥有一辆车对他们很重要，而婴儿潮一代的这一比例为69%。这表明，人们认为拥有汽车的必要性不仅受到公共交通的可用性和质量的影响，还受到一代人的影响。

调查还显示，拥有一辆车的重要性一代比一代下降。三分之二的X世代受访者（1965年至1979年出生的人）表示，拥有一辆车对他们来说很重要，而千禧一代的这一比例为62%。

总体而言，在接受调查的1万多名美国居民中，62%的人认为拥有汽车对他们很重要。减少对个人拥有汽车依赖的一种方法是改善长途和区域交通网络，这是联邦政府在过去几年里越来越多地投资的领域。各种计划中的铁路扩建计划至少有一部分是由联邦资金资助的，《新闻周刊》在2024年6月详细介绍了一些即将实施的项目。这些项目包括Brightline西部高速城际客运铁路系统（Brightline West High-Speed Intercity Passenger Rail System）和哈德逊隧道项目（Hudson Tunnel project），前者是由私营铁路公司Brightline和内华达州交通部联合建设的项目，连接大洛杉矶和拉斯维加斯。后者旨在改善新泽西和纽约之间的交通。

在一个以机动化个人交通为重点的国家，大规模公共交通项目的实施可能会很困难，即使在像洛杉矶这样的大都市地区每天都受到交通拥堵的困扰的州也是如此。据媒体报道，一个连接加州所有主要城市的大型项目将耗资1500亿美元，自2008年以来一直处于规划阶段，但由于各种问题和延误而陷入困境。