南航CZ3534航班着陆“擦机尾”是如何发生的？
据上游新闻综合消息，近日，有多名网友反映，10月21日，中国南方航空公司一架波音B787-9飞机执行CZ3534上海虹桥至广州白云航班任务，在落地白云机场时疑发生“擦机尾”事故。
何为“擦机尾事故”？“擦机尾”是如何发生的？此类事故可能造成怎样的后果？
一名资深民航飞行员称，B787-9是波音787-8的加长型，机身加长了约6米，“擦机尾”的风险本身就会高一些，但事故的发生应该与飞行员的操作失误关系很大，“相当于进跑道以后控制飞机的下降率没有及时控制住。”这名飞行员解释道，这次飞行有可能发生了飞机在着陆接地时垂直加速度过大，接地载荷超过了该机型给定的限制值的“重着陆”，导致飞机第一次接地以后“跳”起来了。而飞机第一次接地后，飞机的扰流板会伸出来，破坏飞机的升力，使得飞机第二次接地加速下沉。此时，飞行员操作需要更加谨慎，如果第二次接地后继续增加姿态，拉着机头不放，就很有可能造成“擦机尾”。
公开信息显示，国内民航也有类似事故发生。
2020年1月15日，上海航空公司一架波音737-800客机执飞FM9194航班落地时，飞机在浦东机场着陆后弹跳，机尾擦到跑道导致飞机受损。
此事发生后，民航专业人士告诉记者，飞机起飞或着陆过程中，由于飞机俯仰角度处理不当，导致机尾与地面发生撞击，即可认定发生擦机尾事故，擦机尾多半是人为失误造成的。擦机尾可能对气密隔板造成严重的损坏，因为擦机尾后维修不当，曾造成了中国台湾华航611航班、日本航空JL123等事故，分别造成了225名、520名乘客遇难。
