日本名古屋大学教授山本真义，继拆解蔚来ES8、五菱宏光MINI EV后，又开始拆解小米SU7。他将在明年1月底的研讨会上公布详细的拆解内容。此前，山本真义已经拆解过多款中国电动车型，并将研究内容分享给日本学界和车企。他认为，五菱宏光MINI EV在设计上采用了模块化思路，更换零件方便且成本低廉。在拆解蔚来ES8时，他发现蔚来在车辆设计上追求高档感，换电结构也十分牢固。

👨‍🏫 日本名古屋大学教授山本真义，继拆解蔚来ES8、五菱宏光MINI EV后，又开始拆解小米SU7。他表示，详细的拆解内容，将会在明年1月底的研讨会上披露。

🚗 山本真义已经拆解过多款中国电动车型，并将拆解的研究内容，向日本学界和车企、零部件供应厂商分享。

💰 在拆解3.88万元的顶配五菱宏光MINI EV后，山本真义拆车团队估算，总的零件和组装成本约为48万日元（2.7万人民币）。他发现，宏光MINI EV在设计上采用了“模块化”的思路，如果这些零件坏掉，那么更换起来也比较方便，费用也不高，车主的体验也说得过去。并且，宏光MINI EV的全车零部件，都没有日本制造，如果日本打算造一台宏光MINI EV这样的便宜电动车，相当多零部件需要从中国进口，成本根本不可能做到和宏光MINI EV一样低。因此，日本要造一台宏光MINI EV，基本没戏。

🚘 在去年拆解蔚来ES8时，山本真义拆车团队认为，蔚来给车辆营造出极其优秀的高档感；并且，在蔚来最出名的换电上，他们发现电池的装卸部位，是反复换电也不会出问题的牢固结构。

快科技10月23日消息，继拆解蔚来ES8、五菱宏光MINI EV后，日本学界的“拆车达人”——日本名古屋大学教授山本真义又有了新的动作，拆解小米SU7。

日前，山本真义在个人社交媒体X上宣布，开始拆解小米SU7。他表示，详细的拆解内容，将会在明年1月底的研讨会上披露。

据悉，今年7月份一辆小米SU7运抵日本名古屋大学，山本真义还曾亲自试驾了几个月，对于这款车的评价也相当不错。

此前报道显示，山本真义已经拆解过多款中国电动车型，并将拆解的研究内容，向日本学界和车企、零部件供应厂商分享。

在拆解3.88万元的顶配五菱宏光MINI EV后，山本真义拆车团队估算，总的零件和组装成本约为48万日元（2.7万人民币）。

山本真义发现，宏光MINI EV在设计上采用了“模块化”的思路，如果这些零件坏掉，那么更换起来也比较方便，费用也不高，车主的体验也说得过去。

并且，宏光MINI EV的全车零部件，都没有日本制造，如果日本打算造一台宏光MINI EV这样的便宜电动车，相当多零部件需要从中国进口，成本根本不可能做到和宏光MINI EV一样低。因此，日本要造一台宏光MINI EV，基本没戏。

在去年拆解蔚来ES8时，山本真义拆车团队认为，蔚来给车辆营造出极其优秀的高档感；并且，在蔚来最出名的换电上，他们发现电池的装卸部位，是反复换电也不会出问题的牢固结构。

此外，对于日本企业和学者频繁拆解中国电动车的举措，国内有网友表示：“三十年河东，三十年河西，日本人也没有想到，有一天他们要向中国车学习了”。

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