斯巴鲁公布下一代混动系统详情，搭载该系统的Crosstrek将于12月推出。此系统核心为自然吸气式发动机，与两台电机协同工作，采用串并联混动系统，电池全新开发，油箱容量增大，混动系统效率提升，续航里程创斯巴鲁历史新高，且配备对称全轮驱动系统。

🦘斯巴鲁下一代混动系统的核心是一台专为电气化设计的自然吸气式水平对置2.5升发动机，可输出158马力与208.8牛·米峰值扭矩，该发动机与两台电动机协同工作，其中驱动车轮的电机可输出118马力与269.8牛·米峰值扭矩。

🚗 Crosstrek采用串并联混动系统，用户可选择使用汽油发动机或电动机行驶，其货舱下方的锂离子电池是全新开发的，具有轻量、持久、高能量密度的特点，但电池容量仅1.1千瓦时，属传统HEV油混，仍依赖发动机。

🛢️ 全新设计的油箱容量约为16.6加仑（63升），新混动系统比现有系统效率提升20%，使Crosstrek续航里程创斯巴鲁历史新高，理论上单次加满油可行驶超1000公里，但此为WTLC循环测试理论数值，实际表现或有不同。

🔗 Crosstrek配备了标志性的对称全轮驱动系统，前后轮通过传动轴机械耦合，确保在复杂路况下所有车轮的牵引力和稳定性。

快科技10月23日消息，近日，斯巴鲁公布了其下一代混动系统的详细信息，并宣布搭载该系统的首款车型Crosstrek将于12月正式推出。

据了解，新混合动力系统的核心是一台专为电气化设计的自然吸气式水平对置2.5升发动机，最大可输出158马力，峰值扭矩208.8 牛·米。

系统中的发动机与两台电动机协同工作，一台负责驱动车轮，一台充当发电机，驱动车轮的电机最大可输出118马力，峰值扭矩269.8牛·米。

以Crosstrek车型为例，其采用串并联混动系统，用户可选使用汽油发动机或电动机来行驶，位于货舱下方的锂离子电池是全新开发的，斯巴鲁声称其具备轻量、持久、且具有更高能量密度的特点。

但该车搭载的电池容量仅有1.1千瓦时，无法支持长距离纯电行驶，属于传统的HEV油混，依旧严重依赖发动机。

全新设计的油箱容量为约16.6加仑（63升），再加上新的混动系统相比现有系统效率提升了20%，这使得Crosstrek的续航里程创下斯巴鲁历史新高。

根据斯巴鲁官方的说法，这款车在单次加满油的情况下，理论上可以行驶超过1000公里，不过需要指出的是，这一续航里程是基于WTLC循环测试得出的理论数值，实际驾驶中的表现可能会有所不同。

此外，既然隶属斯巴鲁，那么Crosstrek当然也配备了标志性的对称全轮驱动系统，前后轮通过传动轴机械耦合，确保了所有车轮在复杂路况下的牵引力和稳定性。