乘联会秘书长崔东树发布 9 月全国充电桩市场分析。国内公共充电桩总量达 332.9 万个，随车私桩 810 万个，车桩比领先世界。但充电桩运营存在竞争壁垒，呈马太效应。直流充电桩发展规模较大，不同企业充电桩充电量差距大。国内公用桩车桩比虽好于欧美，但存在覆盖不全、结构不合理及利用率不足问题。

🥇国内充电桩建设成果显著，公共充电桩总量达 332.9 万个，随车私桩有 810 万个，已建成世界上最完备的充电基础设施体系，车桩比达 1：1，领先世界其他国家。

🚧国内充电桩运营存在资金、场地、电网容量和数据资源四大竞争壁垒，行业呈现马太效应，头部企业市场集中度提升，如广汽能源、蔚来等头部运营商表现较强。

💔国内公用桩存在利用率不足问题，包括覆盖不全，如高速公路部分服务区及乡村充电基础设施覆盖率低；结构不合理，多数充电设施为快充和慢充，低压桩无法支撑高压超快充发展。

快科技10月22日消息，日前，乘联会秘书长崔东树发布了9月份全国充电桩市场分析。

崔东树介绍，根据中国充电联盟的数据，截止到今年9月份，国内公共充电桩总量达到了332.9万个，随车私桩有810万个，增长势头明显。

我国目前已建成世界上数量最多、服务范围最广、品种类型最全的充电基础设施体系，按照1公桩=3个私桩的测算，中国2024年增量市场的纯电动车的车桩比已经1：1，绝对领先世界其它国家数倍水平。

不过，国内充电桩运营行业存在资金、场地、电网容量和数据资源四大竞争壁垒，目前已呈现马太效应，头部企业市场集中度提升。

目前的直流充电桩的发展规模较大，头部的运营商表现较强。广汽能源的充电桩9月平均充电达到7039度；蔚来的充电桩充电量达到2537度左右。前期特斯拉达到3634度，都表现很好。

而部分老旧充电桩的充电平均仅有月均100多度，主力充电企业的月均充电在千度水平，充电电量差距几倍到几十倍的效益差距极其巨大。

此外，国内目前公用桩的车桩比远好于欧美，但存在利用率不足的问题：

第一，覆盖不全。当前高速公路还有10%的服务区未覆盖，乡村充电基础设施覆盖率小于5%；

第二，结构不合理。99%的充电设施还是快充和慢充，64%的公共直流充电桩仍是750V及以下的低压桩，无法支撑下一阶段800V及以上高压超快充的发展。