现代汽车积极招募电池研究专家，推进下一代全固态电池开发，以加速电动汽车普及。申请者从10月中旬起有两周时间申请，成功后将在Uiwang研发中心工作。固态电池具高能量密度和安全性，现代旨在降低成本、提升续航，建立完整电池价值链，但面临激烈竞争，且各大车企纷纷转向电池自主研发生产。

🧪现代汽车积极招募电池研究专家，推进下一代全固态电池开发。候选人从10月中旬开始有两周时间申请研究职位，成功申请者将在京畿道的Uiwang研发中心负责电池样品设计、质量管理等任务。

🔋固态电池具有更高的能量密度和安全性，被视为下一代电动汽车的“圣杯”。现代汽车通过引进人才，旨在降低电动汽车生产成本，提升车辆续航里程。

💪现代汽车已设立专门研发中心并组建团队，目标是建立完整的电池价值链，实现从设计到管理再到量产的全方位掌控，但在人才争夺中面临韩国本土电池巨头的激烈竞争。

📈随着电池成本在电动汽车总成本中占比攀升，各大汽车制造商纷纷将目光转向电池的自主研发和生产，现代汽车此前还与EcoPro BM合作开发磷酸铁锂电池正极材料。

IT之家 10 月 22 日消息，据 KoreaTimes 报道，现代汽车正在积极招募电池研究专家，以推进其下一代全固态电池的开发，旨在加速电动汽车的普及。候选人有两周的时间申请这些研究职位，申请从 10 月中旬开始。成功的申请者将在现代位于京畿道的 Uiwang 研发中心工作，负责电池样品设计、质量管理、设备维护和材料管理等任务。

此外，现代汽车已在京畿道义王设立了专门的研发中心，并组建了一支专注于固态电池开发的团队。相比于传统的锂离子电池，固态电池具有更高的能量密度和安全性，被视为下一代电动汽车的“圣杯”。通过引进更多优秀的工程师和研究人员，现代汽车旨在降低电动汽车的生产成本，并提升车辆的续航里程。

现代汽车一位发言人表示，公司的目标是建立一条完整的电池价值链，从电池的设计到管理再到量产，实现全方位的掌控。这表明，电池技术已成为现代汽车未来发展战略的核心。然而，现代汽车在人才争夺战中面临着来自三星 SDI、LG 新能源和 SK on 等韩国本土电池巨头的激烈竞争。

IT之家注意到，尽管全球电动汽车市场需求有所放缓，但电池企业仍在加紧招聘人才，以开发更安全、更高性能的电池产品。为降低对进口电池的依赖，并提升自身的长期竞争力，现代汽车此前还与 EcoPro BM 达成合作，共同开发磷酸铁锂（LFP）电池正极材料。

随着电池成本在电动汽车总成本中占比不断攀升（约占 40%），各大汽车制造商纷纷将目光转向电池的自主研发和生产，特斯拉、通用汽车和丰田等全球知名车企都已宣布了各自的电池生产计划。