新能源车主对充电时占位费难以接受，某车企超时占用费高昂且持续累加。客服称充满电后5分钟内未挪车，根据占用率收取超时费，目的是避免占位。业内人士提出提升充电桩价格和服务透明度，地方政府应将充电桩纳入城市基础设施范畴等建议，以保护消费者权益。

🥇新能源车主对充电占位费不满，某车企超时占用费每小时最高达384元，充满电后5分钟内未挪车且占位率达50%以上，收取3.2元/分钟，达100%则收取6.4元/分钟，费用持续累加且上不封顶。

💡业内人士认为提升充电桩价格和服务的透明度很重要，应统一监管各类充电桩的小程序和APP，使电费和服务费清晰明了，防止消费者不知情下支付高额费用。

🚧地方政府应将充电桩纳入城市基础设施范畴，明确充电基础设施建设和运营中的职责分工、公共充电网络布局、服务平台建设及安全运营维护责任等，保护消费者合法权益。

10月22日消息，据国内媒体报道称，对于不少新能源车主来说，充电时的占位费成为大家最无法接受的一面，毕竟收费太过高昂。

因收取“超时占用费”每小时最高达384元，某新能源车企曾一度备受争议。

对此，上述车企客服表示这一费用会持续累加、上不封顶，建议用户充完电尽快挪车，如不具备立即挪车的条件时要谨慎考虑充电。

在您充满电之后，5分钟之内没有挪车，只要这个地方的占用率达到50%以上，就会收取3.2元/分钟的超时占用费，但如果占用率达到100%，就会收取6.4元/分钟的超时占用费。”客服表示，占用率是电桩识别的，目的就是为了避免有人占用，导致别人充不上电。

对于这种情况，业内人士提出了几点建议。首先，提升充电桩价格和服务的透明度至关重要。应该对各类充电桩的小程序和APP进行统一监管，确保电费和服务费清晰明了，避免消费者在不知情的情况下支付高额费用。

此外，地方政府也应将充电桩纳入城市基础设施范畴，明确规定充电基础设施建设和运营中的职责分工、公共充电网络布局、服务平台建设以及安全运营维护责任等问题，从而更好地保护消费者的合法权益。