随着新能源车保有量增加，其维修难且贵的困境越发明显。维修店员工表示修不了新能源车三电系统，需去4S店。新能源车注重电气化，与燃油车原理架构不同，维修难度大，对维修人员技能要求高。新能源维修技师分初、中、高级，高级可精准维修三电系统，但此类技师难找。且新能源维修技师工资虽高，厂家不授权分享检修系统，第三方也难以维修。

🎈新能源车维修面临困境，多家汽车维修店员工表示修不了三电系统，车辆维修需去品牌4S店。新能源车的电气化特点使其原理和架构与传统燃油车不同，增加了维修难度和对维修人员电气化技能的要求。

💡新能源维修技师分为初级、中级、高级三类，高级技师可精准维修三电系统。然而，有3 - 4年维修经验的新能源汽车维修师傅月工资虽比8年左右燃油车维修师傅高，但找到高级技师仍非常困难。

🚗新能源汽车多为造车新势力和国产巨头车企分支品牌，若厂家不授权分享检修系统，第三方难以进行维修，这进一步加剧了新能源车维修的难题。

快科技10月21日消息，据报道，随着新能源汽车保有量加大，新能源车维修难且贵的困境愈发凸显。

报道称，多家汽车维修店的员工表示，他们修不了新能源车的三电系统，只能帮忙检修一下车辆情况，要想维修三电及核心部件，还是要去品牌的4S店。

对此，有业内人士指出，新能源车和燃油车的大修，虽然都涉及车辆运动部件，但燃油车的发动机、底盘、变速箱这三大件，近百年的工作原理都没有变过。

而新能源车则更注重电气化，从原理到架构都与传统燃油车不同，且像驱动电机、电池这类精密性更高的部件，维修难度和要求维修人员具备的电气化技能更是直线增加，传统的燃油车维修经验，无法复制到新能源车维修行业上。

目前，社会上的新能源维修技师主要分为初级、中级、高级三类；高级技师是可以精准维修三电系统的。

业内人士指出，一般来说，一个有3~4年维修经验的新能源汽车维修师傅，月工资大概是8000元至1万元，而8年左右的燃油车维修师傅的月工资只有6000元至8000元。

虽然新能源维修技师的工资基本比燃油车维修技师的高出15%~20%；可是，即便如此，想找到第三类的新能源维修技师仍是非常难的事情。

此外，新能源汽车多是造车新势力和国产巨头车企的分支品牌，如果这些厂家不授权分享检修系统，第三方同样也是难以维修。