中国船舶集团旗下大连造为MSC地中海航运建造的16000TEU集装箱船“玛利亚克里斯蒂娜”轮交付。该船规模宏大，搭载世界最大B型LNG燃料舱，实现B型LNG燃料舱全流程自主研制，填补国内技术空白。在加注作业中表现出色，展示高超水平，且配备先进环保系统，节能减排性能卓越。

🥳“玛利亚克里斯蒂娜”轮是大连造船承接的MSC地中海航运8艘LNG双燃料16000TEU集装箱船系列中的首制船，规模宏大，总长366米，型宽51米，型深30.2米。

💪该轮搭载世界最大的9%镍钢材质13000立方米B型LNG燃料舱，中国首次实现B型LNG燃料舱全流程自主研制，填补国内技术空白。

👏在LNG燃料加注作业中，加注作业小组高效协作，完成一系列复杂工作，整体加注周期实际用时比原计划缩短约66小时，展示中国在LNG燃料船建造和加注技术上的高超水平。

🌱该轮配备先进的双燃料主机、发电机和锅炉，主机配置Icer-Diesel系统和废气经济器等绿色环保系统，满足最新环保排放标准，且通过多种节能措施，能效设计指标低于基线65.5%，节能减排性能卓越。

快科技10月21日消息，据“中国船舶”官微发文，中国船舶集团旗下大连造联合中船贸易为MSC地中海航运建造的配备全球最大B型LNG燃料舱16000TEU集装箱船“玛利亚克里斯蒂娜”轮交付。

该船作为大连造船承接的MSC地中海航运8艘LNG双燃料16000TEU集装箱船系列中的首制船，其规模宏大，总长达366米，型宽51米，型深则达到了30.2米。

尤为值得一提的是，“玛利亚克里斯蒂娜”轮搭载了世界最大的9%镍钢材质13000立方米B型LNG燃料舱。这一技术突破不仅标志着中国在国内首次实现了B型LNG燃料舱的全流程自主研制，更填补了国内在这一领域的技术空白。

在LNG燃料加注作业过程中，加注作业小组凭借高效协作，成功完成了惰化、冷舱、置换、加注等一系列复杂工作。令人瞩目的是，整体加注周期实际用时比原计划缩短了约66小时，充分展示了中国在LNG燃料船建造和加注技术上的高超水平。

此外，“玛利亚克里斯蒂娜”轮还配备了先进的双燃料主机、发电机和锅炉。其中，主机更是配置了Icer-Diesel系统和废气经济器等绿色环保系统，使其完全满足最新的环保排放标准。

通过型线优化以及采用高效桨舵、桨前节能装置等先进的节能措施，该船的能效设计指标更是低于基线65.5%，充分展现了其在节能减排方面的卓越性能。