索尼集团和本田共同开发的纯电动汽车将引入AI自动驾驶辅助功能，双方合资公司2026年将推出高端纯电动轿车Afeela并实现AI智驾上车。自动驾驶性能随AI学习提高，功能分阶段引入并升级，该技术可提高驾驶功能改进速度并降低成本。但目前主流自动驾驶技术需人工编写程序，且中国电动汽车发展迅速，让日本车企有压力。

🎈索尼集团和本田的合资公司“索尼本田移动出行”将在2026年于美日两地推出高端纯电动轿车Afeela，并在其中引入AI自动驾驶辅助功能，此功能可使自动驾驶性能随AI学习不断提高。

🚗AI自动驾驶辅助功能将分阶段引入，以每年一到两次的频率升级，预计最初配备在高速公路等特定条件下无需驾驶操作的L3等级上，且该功能可通过不断学习驾驶数据提高驾驶功能改进速度，并降低成本。

💡目前主流自动驾驶技术需通过结合传感器和摄像头等来识别障碍物等进行驾驶控制，几乎每个功能都需人工编写程序，而索尼本田的AI智驾技术与之有所不同。

IT之家 10 月 21 日消息，据日经今日报道，索尼集团和本田将在双方共同开发的纯电动汽车中引入 AI 自动驾驶辅助功能，这是日本车企首次公开引入该功能的计划。

据悉，双方的合资公司“索尼本田移动出行（Sony Honda Mobility）”2026 年将在美日两地推出高端纯电动轿车 Afeela，实现 AI 智驾上车。自动驾驶的性能将随着 AI 的学习而不断提高，AI 控制功能将分阶段引入，并以每年一到两次的频率升级功能，预计最初将配备在高速公路等特定条件下无需驾驶操作的 L3 等级上。

将 AI 作为行驶时的“大脑”可提高驾驶功能的改进速度，因为 AI 可不断从驾驶数据中学习，并通过减少昂贵的传感器和其他设备数量来降低成本。

然而，目前的主流自动驾驶技术是通过结合使用传感器和摄像头等来识别障碍物等，以此进行驾驶控制。分为认知和判断等功能，几乎每个功能都需要人工编写程序。

据IT之家此前报道，索尼本田移动出行 CEO 水野泰秀表示，对中国电动汽车的快速发展感到“非常害怕”，如果不能更快地创新，日本车企将面临成为“追随者”的风险。水野泰秀认为，中国竞争对手的进展快过自己的预期。当前中国电动汽车的开发时间 —— 从概念到生产 —— 已缩短至仅 18 个月，比日本汽车开发周期“快了一半多”。