10月10日，我国自主研制的大型水陆两栖飞机AG600启动全机疲劳试验。该试验运行平稳，载荷施加准确。AG600需兼具气动和水动性能，其全机疲劳试验是特别且复杂的，是验证飞机结构相关规章条款符合性的重要试验，对飞机延寿和改型有重要意义。AG600是满足森林灭火和水上救援需要的重大航空装备。

💪AG600飞机是我国自主研制的大型水陆两栖飞机，按照相关适航标准设计，需同时满足气动和水动性能要求，在结构设计等方面与常规陆基飞机有诸多差异，且国内外无此经验可供参考。

🎉AG600飞机全机疲劳试验是当前任务剖面特别、加载复杂的全机级试验，是结构强度专业继全机静力试验后的另一项全机级结构试验，对验证飞机结构的相关规章条款符合性至关重要。

🚁AG600是为满足森林灭火和水上救援迫切需要而自主研制的大型特种用途民用飞机，是国家应急救援体系建设急需的重大航空装备，具有多种优秀性能，如汲水、搭载人员等。

IT之家 10 月 16 日消息，IT之家从中国航空工业集团微信公众号获悉，10 月 10 日，我国自主研制的大型水陆两栖飞机 AG600 启动了全机疲劳试验。

根据现场试验结果显示，AG600 飞机全机疲劳试验运行平稳，载荷施加准确，符合设计预期。

AG600 飞机作为一款按照《运输类飞机适航标准》（CCAR25 部）要求设计的大型水陆两栖飞机，需同时兼具气动和水动性能要求，在结构设计、使用模式、服役环境上均与常规陆基飞机存在很多差异，国内外尚无水陆两栖飞机全机疲劳试验经验可供参考。

AG600 飞机全机疲劳试验是当前任务剖面最特别、加载最复杂的全机级疲劳试验，是结构强度专业继全机静力试验后另一项全机级结构试验，是验证飞机对结构的损伤容限和疲劳评定相关规章条款符合性的最重要的试验，该项试验将通过验证飞机结构的疲劳和损伤容限分析方法，为将来飞机的延寿和改型提供重要的全尺寸试验依据。

AG600 是为满足森林灭火和水上救援的迫切需要，自主研制的大型特种用途民用飞机，是国家应急救援体系建设急需的重大航空装备。AG600 搭载 4 台涡桨-6 涡轮螺旋桨发动机，最大起飞重量 49 吨，最大航程超过 4500 千米，翼展 38.8 米，巡航速度 480 千米 / 小时，救助半径 864 海里（1600 千米）。可在 20 秒内汲水 12 吨，可搭载 50 名遇险人员，抗浪高度达 2.0 米。