乘联会崔东树发布9月乘用车价格段市场结构分析。近几年车市价格持续上升，今年累计平均车价18.2万元，9月为17.4万元。价格变化原因是乘用车结构改变，高端车型销售占比提升，中低价车型占比减少，9月均价下降是入门级电动车和插混销量占比提升所致。各价格段车型市场份额有不同变化。

🧐国内乘用车价格近几年呈持续上升态势，2019年平均车价15.1万元，2020年16.2万元，今年累计平均18.2万元，9月为17.4万元。

🚗乘用车结构改变是价格变化主因，高端车型销售占比提升明显，中低价车型销量占比减少，这是消费升级和换购群体消费升级推动的。

🔍9月车价17.4万元较今年平均车价有所降低，是因为入门级电动车和插混销量占比提升。5万元以下车型市占率今年9月为4.1%，较2023年增长1.6%；5 - 15万传统车型总体呈下降趋势；15万以上车型市场份额持续上升。

💡20 - 30万元车型2023年国内零售占比17%，今年9月是19%。近几年30万元以上车型各类段占比均持续上升，但30 - 40万车型和40万以上车型今年9月零售占比有所下降。同时，自主高端化突破，乘用车新能源增长带来高端化发展趋势明显，传统豪华车下降趋势严峻。

快科技10月15日消息，乘联会崔东树今日发布了9月份乘用车价格段市场结构分析。

崔东树指出，国内乘用车价格是越降价越贵，近几年的车市价格呈现持续上升的态势，2019年平均车价是15.1万元，2020年是16.2万元，今年累计平均是18.2万元，9月是17.4万元。

而影响价格变化的主要原因是乘用车结构发生了改变，近几年，国内高端车型销售占比提升明显，中低价车型销量占比减少，这是消费升级的推动，同时也是因为换购群体的消费升级推动。

至于9月份17.4万元车价，较今年18.2万元的平均车价有所降低，是因为入门级电动车和插混销量占比提升，导致均价下降。

崔东树表示，从国内车市价格段来看，5万元以下车型今年9月份的市占率为4.1，较2023年增长1.6%；5-15万的传统车型的销量下滑与新能源车的增长抵消后，总体下降趋势仍存在。

15万以上车型市场份额持续上升，增长较快。20-30万元车型2023年国内零售占比17%，今年9月是19%。

近几年30万元以上车型的各类段占比均持续上升，30-40万车型零售占比2023年是10%，9月是9%。

40万以上车型2023年国内零售占比5%，今年9月是3%，自主高端化突破体现乘用车新能源增长带来高端化发展趋势明显，但传统豪华车下降的趋势较严峻。