越来越多新能源车用户面临修车难、修车贵的问题。如成都李先生NFC车钥匙故障，汽修店无法解决，需整车厂远程处置；宝鸡焦浩然保养常需排队，修车时间长；重庆车主换尾灯、保养花费高。原因包括新能源汽车保有量小、配件少，有维修能力的门店少、竞争不足。

🧐成都李先生的NFC车钥匙出现问题，当地汽修店全员出动也无法解决，最终依靠整车厂远程处置才得以启动车辆。

😩陕西宝鸡的焦浩然每次去当地唯一的其所购品牌厂家维保中心保养几乎都要排队，曾有一次车子花了半个多月才修好。

💸重庆一位车主开近30万元的新能源SUV，在4S店更换一个尾灯花费1.8万元；另一位同样价位的增程式SUV车主，在4S店更换机油机滤花费1300余元，而连锁汽修店报价仅600多元，但车辆质保期内不在4S店保养会‘脱保’。

快科技10月15日消息，对于越来越多购买新能源车的用户来说，修车难、修车贵的问题正在凸显。

有国内媒体报道称，不久前，成都新能源车车主李先生发现，NFC车钥匙无法打开车门，无法启动车辆。当地一家汽修店工作人员全员出动也束手无策。最后李先生联系整车厂远程处置，才得以启动车辆。

报道中还提到，陕西宝鸡新能源车车主焦浩然告诉记者，当地仅有一家其所购品牌的厂家维保中心，每次去保养几乎都要排队。“有一次，车子足足花了半个多月才修好。”

在新能源汽车厂商的售后服务体系之外，遍布大街小巷的传统汽修门店一般无法维修新能源汽车。

不只是修车难，修车贵也是一个痛点。

重庆一位车主日常驾驶一辆售价近30万元的新能源SUV，近期在4S店更换一个尾灯花费1.8万元。另一位车主开一辆同样价位的增程式SUV，在4S店更换机油机滤，也花费1300余元——该保养项目在连锁汽修店报价仅600多元。

“车辆质保期内，如不在厂家4S店进行维修及保养，则将‘脱保’。所以我只能接受这一高价。”该车主说。

业内人士指出，新能源汽车修车贵，一方面与市场上新能源汽车保有量占比仍较小、市场流通配件较少有关；另一方面，市场上有维修能力的新能源汽车维修门店较少，竞争不足。