博格华纳，这家拥有近百年历史的汽车发动机厂商，在汽车电动化转型浪潮中逆势增长。从2021年开始，公司营收持续增长，并于2023年达到142亿美元。博格华纳的电气化转型之路并非一蹴而就，而是通过持续不断地收购来实现的。从2015年开始，公司陆续收购了Remy、德尔福科技、Akasol、松正电机等细分赛道头部企业，迅速补全了其向新能源汽车供应商转型所需的技能。博格华纳的电气化转型策略也使得其在竞争激烈的市场中占得一席之地，公司预计到2027年，新能源汽车业务将占其总营收的近50%。

🚗 博格华纳通过持续收购，迅速补全了向新能源汽车供应商转型所需的技能。从2015年开始，公司陆续收购了Remy、德尔福科技、Akasol、松正电机等细分赛道头部企业，这些企业涵盖了汽车发电机、驱动电机、电池、功率半导体等汽车电动化核心技术。

🇨🇳 中国市场在博格华纳的电气化转型中扮演着至关重要的角色。公司早在15年前就在中国成立了技术中心，与大量新能源车企以及上游供应商建立了稳定关系，直接享受到中国新能源汽车产业发展的红利。

📈 博格华纳的电气化转型策略，使其在竞争激烈的市场中占得一席之地。公司预计到2027年，新能源汽车业务将占其总营收的近50%。

🔌 博格华纳的优势在于同时拥有燃油驱动与电驱动技术储备。公司认为插混和增程类电动车的需求将会持续壮大，而这对博格华纳是一笔好生意。

🚀 博格华纳的电气化转型策略，也体现在其快速响应和灵活的解决方案上。公司在中国业务中70%的服务对象是本土汽车品牌，积极对标本土竞争对手，并以更具竞争力的价格提供更快的响应速度和更灵活的解决方案。

汽车电动化转型对于大多数燃油车发动机供应商的业务带来冲击，但博格华纳是个例外。这家拥有近百年历史的老牌汽车发动机厂商从2021年开始营收持续增长，到2023年已经达到142亿美元。今年上半年，公司在保持营收同比增长的同时，盈利能力也明显提升，净利率从去年同期的6.4%提升到7.5%。

博格华纳的电气化转型采用的是一条独特的路径：持续不断地收购。从2015年开始，公司陆续收购了Remy、德尔福科技、Akasol、松正电机等细分赛道头部企业。这些公司的业务包括汽车发电机、驱动电机、电池、功率半导体等汽车电动化核心技术，迅速补全了博格华纳向新能源汽车供应商转型所需的技能 。通过持续收购，即使在离主业发动机最远的电池领域，博格华纳也建立起技术储备，今年年初甚至得到比亚迪旗下弗迪电池授权，在欧美独家生产基于弗迪电芯的电池包。

在博格华纳的电气化转型过程中，中国市场具有至关重要的地位。早在15年前，这家美国公司就成立了中国技术中心，和大量新能源车企以及上游供应商建立了稳定关系，直接享受到中国新能源汽车产业发展的红利。“我们要把中国的成功在全球复制”，博格华纳首席运营官Joseph F. Fadool在接受采访时表示。

针对目前竞争激烈的市场格局，Fadool认为，博格华纳的优势在于同时拥有燃油驱动与电驱动技术储备。他判断插混和增程类电动车的需求将会持续壮大，而这对博格华纳是一笔好生意：“一辆混动车型上单车零部件价值和一辆纯电车型上的相当，但比纯油车上的要高近一倍。”

具体来说，今年新上任的博格华纳全球副总裁兼中国区总裁李晓球博士，将博格华纳的战略归纳为三方面：更有竞争力的价格、更快的响应速度和更灵活的解决方案。他自比“外企里的民企”，积极对标本土竞争对手，公司在中国业务中的70%服务的也是本土汽车品牌，服务的合资品牌只占一小部分。和中国汽车市场一起“卷”，某种程度上正好帮助了博格华纳加快电气化转型。

2023年，博格华纳全年营收中大约15%来自新能源汽车业务，而公司的目标是到2027年将这一比例提高到近50%。