近日，在乌东战场上被击落的S-70无人机残骸中，发现了一块带有内六角螺钉安装固定的盖板。这块盖板并非飞机表面维护盖板，而是来自一个强度较高的金属壳体，推测是某个机载部件的一部分，且具有防尘和电磁屏蔽功能。根据盖板上的标识“C-70-4”，推测该部件是S-70的4号原型机专用，且可能属于新研制的航电部件。分析表明，该部件可能是导航、通信、控制、飞控等关键航电系统中的子部件，并可能代表着S-70无人机在航电技术方面的最新进展。

🤔 该盖板并非飞机表面维护盖板，而是来自一个强度较高的金属壳体，推测是某个机载部件的一部分。

🛡️ 盖板具有防尘和电磁屏蔽功能，表面上四个规则圆孔推测是把手的安装孔。

💡 盖板上贴的纸条“C-70-4”表明该部件是S-70的4号原型机专用，且可能属于新研制的航电部件，可能是导航、通信、控制、飞控等关键航电系统中的子部件。

🚀 该部件可能代表着S-70无人机在航电技术方面的最新进展，也可能体现出俄罗斯在航电领域的研发实力。

🤔 该部件的出现也引发了关于俄罗斯航电技术水平的讨论，是否代表着俄罗斯在航电领域取得了突破？

原创 航空小筑的方方 2024-10-06 08:45 广东

        昨天在乌东，大毛派上战场进行作战测试的S-70无人机被打下来了。到底谁干的，目前还没有确凿证据。不过，个人感兴趣的是这块现场发现的部件残片。

        从照片上看，应该是一块盖板，使用内六角螺钉安装固定。大致样式如下图（翻了个面）：

        因为安装螺钉在盖板侧面，所以这个肯定不是飞机表面的维护盖板。事实上，表面维护盖板也没见过用内六角的，常见的就是十字沉头/秃头螺钉。

        内六角螺钉，跟常见的一字、十字螺钉比，有几个特点：

        1，受力面多

        也就是紧固/拆卸时需要更大的力矩。通常是用于比较结实的、拆装比较费劲的地方。

        2，可以埋头处理

        但题图这个盖板，明显不是埋头设计，而是从一个薄壳上撕裂下来的。那也就意味着这个盖板来自一个强度较高的金属壳体，而不是那种比较厚重的金属部件。

        3，适用于狭窄场合

        这个跟内六角扳手的外形有密切关系。内六角扳手伸得进去的地方，普通的一字/十字螺刀可未必行。不过，如果内六角螺钉不是用于整个部件的安装固定的话，这一点的意义不大。

        4，不易拆卸

        这个还是跟内六角扳手的形制有关。虽然说内六角扳手也不难买，但一般人也不会想到去备一套放家里。所以从设计人员的角度考虑，也是不希望随便什么人拿把螺刀就给拆了。

        根据上面这些特点来推测，题图的盖板应该是某个机载部件的一部分，而不是属于机体结构。从其表面干净无油污的特点来看，应该是电子部件，不是机械部件。

        从推测的盖板外形来看，这个部件不是开放式的，具有一定的防尘要求——虽然不是很高，但也不是什么尘埃颗粒都能随便掉进去的。表面上四个规则圆孔，推测是把手的安装孔。从其上表面喷漆、而侧面（接触面）保持金属原样来推测，对电磁屏蔽有一定要求——盖板装上后，形成一个接触良好的法拉第笼。

        根据这些推测，组合起来，应该是比较核心的航电，比如导航、通信、控制、飞控等的子部件。

        然后再看盖板上贴的纸条：C-70-4。字面意思来看，这很可能就是表示该部件属于S-70的4号原型机。但如果这样的话，又说明：

        1，该部件是专门研制的，非货架产品。

        2，该部件处于迭代升级状态，所以专门标明属于哪架原型机。

        一般来说，新机应用的新技术不宜超过20-30%，像当年歼10那样超60%的简直就是特例中的特例，奇迹中的奇迹了。所以，这个盖板属于的航电，会是新研制那20-30%吗？

        当然，还有另一种可能：大毛受全面制裁影响，加上自身微电子工业的缺陷，手上并没有太多货架产品，所以不得不从头开始研制。

        会是哪一种可能？

        

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