Key Points
● 特斯拉的Robotaxi叫做Cybercab，双门双座，没有方向盘和踏板——这是个激进设计；
● Cybercab将于2027年之前投产，未来价格可能在3万美元以下；
● 特斯拉将运营一个Robotaxi车队，其中部分车辆归特斯拉所有（类似Uber模式），同时它也将接收和运营来自用户的Robotaxi车辆（类似Airbnb模式）。
放话了大半年、推迟了2个月的特斯拉Robotaxi（自动驾驶出租车）发布会，当地时间10月10日晚间终于在美国加州华纳兄弟的伯班克影城召开。
活动名称为「We, Robot」，听起来像是对艾萨克·阿西莫夫的科幻短篇小说集《I, Robot》的致敬。而此次发布会也不是常见的科技公司发布会风格，更像是一场精心编排的科幻片：举办发布会的场地不是常规的会场或办公园区，而是华纳兄弟为拍摄电影修建的一个影城，酒店、乐园、钟楼和餐饮店沿着街道展开。
夜幕降临，华灯初上，一辆辆无人驾驶车辆穿梭在街道间接送客人，一些机器人在街边摊位招待人们领走食物或饮料，另一些机器人在一个封闭舞台上随着音乐扭动身体起舞，还有一些机器人散落在人群中与对它们好奇的人类互动——聊天、玩猜拳游戏、并在猜错时低头表演害羞。
如果发布会时间不是晚上，人们可能会出戏，但夜晚让一切显得合理，如马斯克所说，「未来应该看起来像未来。」
可能太长的发布就会破坏气氛，仅仅用20分钟，马斯克就结束了他的演讲，剩下的时间都留给了现场观众——他们可以近距离围观和体验发布会的几大「主角」：自动驾驶出租车Cybercab、自动驾驶客货车Robovan，还可以跟包括Optimus在内的机器人互动。至于产品的技术细节、自动驾驶的监管政策这些市场普遍关注的问题，马斯克几乎没有提及。
发布会结束当晚，特斯拉股价开盘大跌近10%。
特斯拉的Robotaxi没有方向盘
发布会开始时，马斯克没有直接出现在主会场，而是坐着一辆Robotaxi前来。这辆Robotaxi具有棱角分明的边缘和不锈钢饰面，整体设计风格和特斯拉已上市的皮卡Cybertruck（赛博卡车）相近，有着马斯克喜欢的《银翼杀手》的影子。特斯拉将其命名为Cybercab（赛博出租车）。
Cybercab没有后车窗，车门像蝴蝶翅膀一样向上打开，只有2个座位，采用感应充电。据美国投资机构ARK Invest的研究，在美国，超过90%的汽车行驶里程中都是1到2人在车内。
而与传统汽车和其他厂商的Robotaxi最大的不同在于，Cybercab是一款专门为自动驾驶设计的车——负责开车的是AI，车内甚至没有方向盘和踏板。
马斯克称，购买一辆Cybercab的价格大约在3万美元以下，因为「特斯拉使用的是AI+视觉解决方案，所以不需要昂贵的设备（激光雷达等）」。运输成本方面，马斯克给出的估算是：每英里0.2美元，加上税费后，总成本在每英里0.3美元至0.4美元。相较而言，城市公交车每英里的平均成本为1美元。
Cybercab的生产可能要等到2026年，当然这是比较乐观的预测，「最晚2027年之前吧」，马斯克说。这与特斯拉自研电池的时间表差不多一致。就在一周前，有报道称，特斯拉内部开启了新的4680电池项目，其中主力电池NC05将用于Cybercab，预计2026年推出。
Robovan没有更多细节，但Optimus机器人开始说话了
除了吊足大家胃口的Robotaxi，马斯克现场还发布了另一款车型——Robovan（自动驾驶客货车），不过除了外观设计也没有更多细节。
这是一辆可以搭载20位乘客或者运输货物的电动客货车，延续了Cybertruck和Cybercab的设计风格，车身前部类似高铁车头，没有可见的车轮（可能为概念车）。
「如果你想带一个运动队去某个地方，或者你真的想把运输成本降低到，我不知道，比如每英里0.5美元、1美元，那么你可以使用Robovan」，马斯克说，「我们想改变交通的样子。」
此外，Optimus机器人再次亮相，这一次它们走进了人群。会场中，一些机器人在吧台为参会者提供现成的饮品、递上礼品袋，一些机器人在封闭的小型舞台上跳舞。除了展示肢体上的灵活，发布会现场的Optimus还开口跟人们聊起了天。在自动驾驶、机器人、太空行走、社交媒体之外，马斯克还拥有大模型公司xAI，不过特斯拉没有说明Optimus是否加载了xAI旗下的Grok系列模型。
在马斯克的想象里，Optimus机器人可以执行人类的各种日常任务，从遛狗、修剪草坪到照顾孩子。他声称，特斯拉为汽车开发的一切都适用于人形机器人，从电池、电机、电力电子元件、变速器到软件、AI推理计算机。等到Optimus机器人大规模部署后，价格可能在2万美元到3万美元之间——和买一台车花的钱差不多。
除了Robotaxi的剩余劳动时间，马斯克还想要Robotaxi的剩余算力
除了把发布会开得像科幻片，在构建未来生意方面，马斯克的造梦能力也不输任何电影导演。
他已经为无人驾驶出租车划出了一个诱人未来。用他的话说：无人监督的全自动驾驶会比人类司机安全10倍；人们可以把驾驶的时间节省下来，睡一觉就到了目的地；停车的时间被充分利用，未来的停车场会变为公园。
而商业模式上，马斯克在今年6月的股东大会上就给出了「Airbnb+Uber」的设想。特斯拉将运营一个Robotaxi车队，其中部分车辆归特斯拉所有（类似Uber模式），同时它也将接收和运营来自用户的Robotaxi车辆（类似Airbnb模式）。也就是说，特斯拉Robotaxi业务的一部分收入将来自自有车辆，另一部分收入来自订单抽成。
「如果一辆车在一周内的驾驶时长是40到50个小时，还有100多个小时是闲置的。」马斯克说。特斯拉想开启的是一种基于Robotaxi的共享经济。
10月10日的发布会上，在共享车辆剩余时间之外，特斯拉又提出了一个新的可共享对象——算力。马斯克称，特斯拉将为Cybercab配置超强算力（即AI5平台，这是特斯拉下一代车载计算平台，目前尚未推出），以把车上的分布式推理计算能力发展成类似于亚马逊AWS的云计算服务。
「如果你有100万辆汽车和100GW的计算能力，这真的相当可观。」马斯克进一步推销说。
马斯克给出的时间表称，特斯拉将于2025年在美国的德克萨斯州和加利福尼亚州推出无人监督的FSD（完全自动驾驶），并将之加载到包括Model 3和Model Y在内的既有车型上。
马斯克的时间表和Cybercab没有方向盘的激进设计，都没怎么顾及无人驾驶所面临的监管挑战。根据美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）2022年3月更新的法规，汽车厂商被允许制造和部署没有手动驾驶控制的自动驾驶汽车，但「必须继续提供与现有乘用车同样高水平的乘员保护」。
目前，在特斯拉的全自动驾驶模式下，驾驶员仍然需要保持注意力，无法实现所谓的「全自动」。根据美国媒体报道，这一技术已至少因涉嫌导致两起致命事故而面临法律诉讼。今年2月，美国国家公路交通安全管理局曾要求特斯拉召回其全自动驾驶系统。
