大众中国裁员进展：给予N+6丰厚赔偿，进口车业务是“重灾区”。
据21世纪经济报道，大众集团降本增效的利刀终究砍向了中国。不久前，大众中国开启裁员。《21汽车·一见Auto》从多位独立信源处获悉，本次裁员仍在进行时，主要涉及进口车业务，规模近百人。
进口车业务涉及的子公司是大众进口汽车（中国）销售公司（VGIC），由时任大众集团全球执行副总裁苏伟铭于2006年推动成立，主要负责在中国售卖大众的进口车型，包括途锐、蔚揽旅行轿车、夏朗、甲壳虫、Golf、迈特威、凯路威、辉腾等。
在本轮裁撤中国员工的过程中，大众中国给予他们两种选择：一是调离北京，去合肥工作；二是直接裁员，给予赔偿——最高可达N+6。
这个赔偿方案远高于其他车企。今年4月，特斯拉中国区开启裁员，赔偿方案是N+3，这一方案已让不少被辞退的特斯拉员工感到意外之喜。8月，东风本田裁员方案是N+2+1，据媒体报道，一名在东本工作20余年的老员工离职时拿到近50万元的赔偿金。
但接近大众中国的知情人士告诉《21汽车·一见Auto》，“并非所有的人都能拿到N+6，需要满足很多条件，一般能拿到N+6赔偿的人都是在大众工作多年的正式员工。”
之所以要将员工调任至合肥，是因为现在大众中国的整体重心正在向合肥迁移。在安徽，大众有多个相关的子公司——CARIAD、大众安徽、大众汽车（中国）科技有限公司（VCTC）等。“现在集团重心是放在VCTC上。”另一位接近大众中国的知情人士称。
《21汽车·一见Auto》就以上信息向大众中国官方求证，对方暂未予以回应。
