美国破产的电动汽车制造商Fisker要求车主承担召回维修的劳动力成本，此做法被指违反联邦法律。Fisker曾撤销后又坚持该决定，NHTSA表示此举违反《国家交通和机动车安全法》。Fisker试图设基金支付零部件费用，但不包括劳动力成本，且提出的车主补偿无保障。美国司法部要求法院修改Fisker计划或直接驳回。

🎈Fisker在9月中旬要求车主为Ocean车型两项召回维修中的劳动力成本付费，分别涉及故障的门把手和水泵。虽一度撤销决定，但随后又坚持，引发争议。

🚗《国家交通和机动车安全法》规定，汽车制造商必须免费为存在安全隐患的车辆进行维修，以保障消费者权益，而Fisker的做法与此法冲突。

💸Fisker试图设立一个基金来支付召回所需的零部件费用，该基金规模有限且不包括劳动力成本，还提出车主未来可能通过车主协会获得部分劳动力费用补偿，但无保障。

⚖️美国司法部在提交给法院的文件中指出，Fisker的计划与法律存在严重冲突，要求法院修改其重组计划使其符合法律规定，或直接驳回该计划，还强调若Fisker继续违法，NHTSA有权对其财产提出优先索赔权。

IT之家 10 月 9 日消息，美国破产的电动汽车制造商 Fisker 提出了一项有争议的提案，要求车主承担多项与召回相关的维修的劳动力成本。然而，美国司法部代表国家公路交通安全管理局（NHTSA）表示，根据联邦法律，这样做是非法的。

Fisker 在 9 月中旬透露，车主需要为两项针对 Ocean 车型进行的召回维修中的劳动力成本付费。第一个是与故障的门把手有关，第二个是与故障的水泵有关。虽然公司曾一度撤销了这一决定，但随后又坚持要求车主分担维修费用。

NHTSA 表示，Fisker 的这一做法违反了《国家交通和机动车安全法》。该法规定，汽车制造商必须免费为存在安全隐患的车辆进行维修，以保障消费者的权益。

据IT之家了解，Fisker 试图通过设立一个基金来支付召回所需的零部件费用，但该基金的规模有限，且不包括劳动力成本。此外，Fisker 还提出，车主可能在未来通过车主协会获得部分劳动力费用的补偿，但这种补偿并无保障。

美国司法部在提交给法院的文件中指出，Fisker 的计划与《国家交通和机动车安全法》存在严重冲突。司法部要求法院要么修改 Fisker 的重组计划使其符合法律规定，要么直接驳回该计划。司法部还强调，如果 Fisker 继续违反《安全法》，NHTSA 有权对 Fisker 的财产提出优先索赔权。