鸿海表示，其新兴汽车业务可能需要数年时间才能完全发展起来，而其基于英伟达芯片生产和销售的 AI 服务器业务却在快速增长。鸿海电动车业务负责人关润表示，公司希望在投资和开发方面都作出明智的决策，避免在当前高度不确定的商业环境中采取过快的行动。他预计公司还需要约五年的时间，才能完全发挥其在 2022 年从 LordstownMotors 收购的俄亥俄州工厂的生产能力，该工厂每年可生产 35 万辆汽车，已成为鸿海在美国的主要电动车制造基地。尽管面临挑战，关润重申鸿海在 2025 年实现全球电动车制造 5% 市场份额的目标，并表示公司除了继续深耕美国市场以外，还有意在日本和东南亚市场开展业务。鸿海的最终目标是让公司在电动车制造领域的市场份额达到与其在智能手机制造领域相当的水平——40% 甚至更高。

🚗 **电动车业务谨慎发展**: 鸿海表示，其新兴汽车业务可能需要数年时间才能完全发展起来，公司希望在投资和开发方面都作出明智的决策，避免在当前高度不确定的商业环境中采取过快的行动。预计公司还需要约五年的时间，才能完全发挥其在俄亥俄州工厂的生产能力，该工厂每年可生产 35 万辆汽车，已成为鸿海在美国的主要电动车制造基地。尽管面临挑战，鸿海重申在 2025 年实现全球电动车制造 5% 市场份额的目标，并表示除了继续深耕美国市场以外，还有意在日本和东南亚市场开展业务。鸿海的最终目标是让公司在电动车制造领域的市场份额达到与其在智能手机制造领域相当的水平——40% 甚至更高。

💻 **AI 服务器业务快速增长**: 鸿海的 AI 服务器业务基于英伟达芯片，正在快速增长。这表明鸿海正在积极布局人工智能领域，并希望在未来几年内成为该领域的领导者。

📈 **市场份额目标**: 鸿海目前只在台湾地区赢得了企业客户的订单。公司自 2020 年以来开始涉足电动车组装，新任董事长刘扬伟开始寻找新的利润增长点。鸿海发布了 Model D MPV 和 Model U 电动中巴两款全新车型，前者长 5.13 米，宽 1.99 米，主要强调连接性和空气动力学，使用 100-120kWh 的磷酸铁锂（LFP）电池，WLTP 测试周期内续航超过 410 英里（约 660 公里）。后者则是专为狭窄城市巷道及偏远地区而设计的中型电动巴士，最长续航里程为 275 公里。

🔌 **Model D MPV 和 Model U 电动中巴**: 鸿海发布了 Model D MPV 和 Model U 电动中巴两款全新车型，Model D MPV 长 5.13 米，宽 1.99 米，主要强调连接性和空气动力学，使用 100-120kWh 的磷酸铁锂（LFP）电池，WLTP 测试周期内续航超过 410 英里（约 660 公里）。Model U 则是专为狭窄城市巷道及偏远地区而设计的中型电动巴士，最长续航里程为 275 公里。

IT之家 10 月 9 日消息，据彭博社报道，当地时间 8 日，鸿海表示，随着全球电动车销售放缓，其新兴汽车业务可能需要数年时间才能完全发展起来，而公司基于英伟达芯片生产和销售的 AI 服务器业务却在快速增长。

作为全球最大的 iPhone 组装商，鸿海在推进电动车业务时十分谨慎。其电动车业务负责人关润表示，公司认为在当前高度不确定的商业环境中，采取过快的行动可能会带来风险。“我们希望在投资和开发方面都作出明智的决策。”

IT之家注：关润曾在日产汽车任职，2023 年加入鸿海担任电动车战略负责人。

谈到电动车业务，他预计公司还需要约五年的时间，才能完全发挥其在 2022 年从 LordstownMotors 收购的俄亥俄州工厂的生产能力。该工厂每年可生产 35 万辆汽车，已成为鸿海在美国的主要电动车制造基地。

尽管面临挑战，关润重申鸿海在 2025 年实现全球电动车制造 5% 市场份额的目标，并表示公司除了继续深耕美国市场以外，还有意在日本和东南亚市场开展业务。

关润强调：“我们绝不会放弃，5% 只是第一步。”鸿海的最终目标是让公司在电动车制造领域的市场份额达到与其在智能手机制造领域相当的水平 ——40% 甚至更高。

目前为止，鸿海的电动车制造业务只在台湾地区赢得了企业客户的订单。公司自 2020 年以来开始涉足电动车组装，新任董事长刘扬伟开始寻找新的利润增长点。

富士康昨天发布了 Model D MPV 和 Model U 电动中巴两款全新车型，前者长 5.13 米，宽 1.99 米，主要强调连接性和空气动力学，使用 100-120kWh 的磷酸铁锂（LFP）电池，WLTP 测试周期内续航超过 410 英里（约 660 公里）。后者则是专为狭窄城市巷道及偏远地区而设计的中型电动巴士，最长续航里程为 275 公里，其他关于电池容量、马达功率、充电功率等信息暂未对外公布。